1998年，国航机长袁斌只因为不满分房制度，携带着妻子，驾驶载有95名乘客的飞机叛逃台湾，客机刚飞入台湾领域，就被拦截，乘客瞬间陷入惊恐，但最终夫妻俩的结局却让人拍手叫好......
 
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1998年10月28号早上8点05分，北京首都国际机场的跑道上，一架波音737客机准时拉起机头，这是中国国际航空公司的CA905次航班，原本的路线是从北京飞往昆明，最后再到缅甸仰光，机舱里坐着95名乘客，加上机组人员一共104人。
 
负责开这架飞机的正机长叫袁斌，当年刚满30岁，在九十年代的国航，他算得上是最年轻的机长之一，他每月的工资能拿到一两万块钱，早在1996年，单位就在朝阳区给他分了一套一百多平米的福利房，平时还配了捷达轿车代步。
 
他的妻子徐梅27岁，是北京市的一名小学老师，小两口的日子在当时绝对算是非常滋润了，可是到了1998年，国航搞最后一批福利分房，袁斌觉得自己是业务骨干，理应再分一套面积更大的房子。
 
结果名单公布后并没有他的名字，单位的政策很明确，这批房子要优先照顾还没有房产的职工，袁斌心里很不平衡，去找领导要说法没个结果，后来又被调离了飞行岗去给新员工做培训。
 
他脑子里一直有个严重过时的错误信息，他以为按照八九十年代的情况，只要把飞机开到台湾去，就能拿到高额奖金和房产，为了这个念头，他和妻子徐梅卖掉了家里的车子，换成金饰带在身上准备出逃。
 
10月28号起飞那天，袁斌利用自己正机长的职权，违规把徐梅带进了驾驶舱，飞机起飞35分钟后，也就是8点40分左右，客机飞到了太原东北方向大约30公里的上空。
 
就在这个时候，袁斌突然要求副驾驶文飞配合他改变航线飞往台湾，文飞一开始没当真，结果袁斌直接猛踩方向舵，导致机身在半空中剧烈摇晃起来。
 
袁斌拿全机104条人命做筹码，用飞机失控坠毁来要挟副驾驶交出控制权，为了保障几十名乘客的绝对安全，文飞只能被迫妥协，徐梅立刻反锁了驾驶舱的门，切断了和其他机组人员的联系。
 
随后袁斌直接通过客机广播单方面通知客舱，宣布飞机要改变航向飞往台湾，这让机舱里的乘客瞬间陷入了恐慌，地面航管中心察觉到航线偏离后不断呼叫，袁斌根本不去理会。
 
直到9点15分，副驾驶文飞才趁着袁斌没注意，悄悄通过无线电向地面塔台汇报了飞机被劫持的实情，消息传出后，两岸的航空和安全部门立刻紧张运转起来。
 
当这架偏离航线的波音737客机靠近台湾海峡中线时，台湾方面的雷达很快就锁定了目标，台军先后派出了四架经国号战机升空，一左一右对客机进行包夹伴飞，强制引导它降落。
 
上午11点17分，CA905次航班在战机的押解下，降落在了台湾桃园中正机场，袁斌本来还幻想着能得到特别优待，结果舱门一开，冲进来的是荷枪实弹的台湾警察。
 
其实早在1994年，两岸就已经达成了共识，明确界定劫机犯就是严重的刑事罪犯，必须严惩并遣返，台湾警方没有任何犹豫，当场就把袁斌和徐梅给逮捕了。
 
为了保障无辜乘客的权益，经过两岸相关部门的紧急交涉，当天下午这架客机就由副驾驶文飞驾驶，带着全体乘客和机组人员，飞机从台湾起飞平安返回了厦门。
 
袁斌夫妇随后在台湾被提起了公诉，台北地方法院很快做出了判决，主犯袁斌因为妨害自由和非法入境等罪名被判处有期徒刑十个月，从犯徐梅被判处有期徒刑六个月。
 
两人分别被关进了台北监狱和女子监狱服刑，到了2001年6月28日，通过两岸红十字会的协调，袁斌和徐梅走马祖到马尾的渠道，被正式遣返回了大陆。
 
回到大陆后，等待他们的是更加严厉的法律制裁，大陆司法机关依据刑法第一百二十一条的规定，对这起性质极其恶劣的劫持航空器案做出了判决。
 
袁斌最终被判处无期徒刑，并且被永久吊销了飞行执照，作为从犯的徐梅也被依法判处了长期徒刑，这起事件也给整个中国民航系统敲响了警钟，促使行业内出台了一系列非常严格的安全管理措施。