日本决定放弃霍尔木兹海峡，改从红海购买沙特石油，这下轮到中方出重手了！共同社披露，日本计划从5月起调整原油进口航线。他们打算先从沙特西部的红海港口装油，再经曼德海峡运出。这看似一步“妙棋”，实则跳进了另一个火坑。

日本经济产业省4月6日公布计划，从5月起全面推行避开霍尔木兹海峡的中东原油供应路线。日本超过九成原油进口依赖中东，其中大部分要经过霍尔木兹海峡。如果这个海峡长期封锁，供应就会出大问题，所以他们赶紧找替代路线。

主要路线是用沙特的东西输油管道，把原油从东部油田输到西部红海沿岸的延布港。这条管道上世纪80年代建的，长约1200公里，设计能力每天约700万桶。现在沙特把产能推高，优先满足自己出口和国内需求，分给日本的量有限。3月下旬已经有油轮从这条路运油到日本，4月进口量预计进一步下降。

转向红海后，油轮要经过曼德海峡出来。红海区域有安全风险，胡塞武装之前针对船只行动过，船东协会曾暂停部分航线。日本同时扩大从其他地方的采购，美国原油进口量5月预计增加到上年的约四倍，还接触中亚的哈萨克斯坦和阿塞拜疆供应商，南美和加拿大也在考虑。战略石油储备被用来弥补缺口，政府估算结合这些措施，能维持需求到2027年初。

3月日本原油进口量降到5203万桶，是2013年以来最低。4月后下滑更多，促使政府加快替代路线。沙特延布港出口量短期内大幅增加，但港口装船能力有瓶颈，实际稳定运营接近每天300万桶左右，当前已经接近极限。阿联酋富查伊拉港也增加出口，但整体替代运力远不如霍尔木兹海峡。

高市早苗在官邸表示，确保石油跨年供应有眉目，4月采购量会到去年两成以上，5月超过一半，美国原油部分会大幅增加。她提到不排除需求抑制措施，但重点是推进多元化采购。日本船主协会提醒成员注意红海风险，因为运输时间变长，成本也上升。从延布港到日本，航程比原来长不少，有时需要中转。

这个调整不是一蹴而就，谈判中日本团队反复核对配额，沙特方面指出出口能力接近上限。红海航线虽然避开了霍尔木兹，但曼德海峡也有潜在威胁，胡塞武装曾警告针对某些船只。过去红海危机时，西方国家花大力气护航都没完全解决问题，现在日本走这条路，面临类似不确定性。

日本还计划从哈萨克斯坦进口，INPEX有权益，可能通过交换方式。运输要绕好望角或苏伊士，时间35到55天，比原来长一倍多，费用高。阿塞拜疆原油也类似。日本政府与美国讨论投资阿拉斯加项目，同时中断与俄罗斯能源合作，显示能源政策受国际关系影响大。

整体看，日本能源高度依赖进口，核电占比在福岛后下降，可再生能源发展也没达到预期，这让中东局势一变就直接冲击国内。汽油价格上涨，物价跟着动，炼厂开工率可能受影响。政府释放储备，相当于额外20天用量，但长期还得靠稳定采购渠道。