连宿蚌铁路是连接江苏省连云港市、宿迁市与安徽省蚌埠市的铁路，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时160公里，功能定位为货运为主，客货兼备。


早在2010年连云港就提出建设连宿蚌铁路的设想，2015年这一规划思路得到了宿迁市的响应，同年安徽建议将连云港至宿迁建按照高铁标准建设并与合蚌连高铁同时开工建设，将此段线路作为合连高铁与连淮杨镇、沿海铁路之间的联络线。


2021年9月，江苏省十四五铁路发展暨中长期路网布局规划明确，将连云港经宿迁至蚌埠普速铁路列入“十四五”普速铁路重点工程规划研究项目。2021年12月，连宿蚌铁路研究规划研究成果通过专家评审。


2025年2月江苏省铁路办公室发布采购意向公告，包括3个铁路项目的技术方案咨询工作，其中之一就是连云港经宿迁至蚌埠普速铁路。


然而，2026年3月江苏省十五五发展规划中有关轨道交通建设内容中并没有连宿蚌铁路的内容，这就意味着被纳入江苏省十四五发展规划的铁路项目在并不是十五五发展规划的内容，已经被剔除出来了，那2025年招标开展的技术方案咨询工作又有何意义？


连宿蚌铁路对江苏连云港和宿迁沭阳意义重大，开辟了连云港港口至中西部货运新通道，增强连云港港口的区域辐射能力。建设连宿蚌铁路沭阳就增加了一条铁路，而且等级比现有的新长铁路要高，对苗木外运和居民出行都是极其方便的。但是，安徽那边对这条铁路并不感兴趣，那边看中的是建设合肥至连云港的高铁，合肥一心想吸引苏北的人流。


目前，合肥至宿迁的高铁安徽境内已经建成，对蚌埠至连云港的普速铁路就不太重视了，毕竟线路基本重合、资金短缺。


连宿蚌铁路被搁置对沭阳损失是最大的，沭阳没有高铁，本想通过普速铁路缓解出行难题，何况这条普速铁路一旦建成也是可以和宁启铁路一样开行动车组的。