2025年小鹏全年总销量直接冲到42.94万辆，对比2024年的19.01万辆，同比大涨超125%！第四季度单季交付更是突破13.2万辆，月均交付稳定在4.4万辆的高位，而且在行业价格战的大背景下，Q4单车均价还逆势微涨到约18万元
营收端同样亮眼，全年总营业收入达到767.20亿元，对比2024年的408.66亿元，同比增长近88%，规模效应抵抗了行业逆风
2025年销售毛利率提升至18.86%，比2024年的14.3%大涨4.56个百分点
营业亏损从56.28亿元大幅收窄到-19.88亿元，减亏超64%
归母净利润更是从-57.90亿元收窄到-11.39亿元，全年减亏幅度高达80.3%
小鹏距离全年盈利转正，真的只差一步！
现金流层面，2024年经营活动现金流净额-20.12亿元，2025年转正到82.60亿元
现金储备也从312.75亿元增长到429.7亿元，抗风险能力大幅增强
2025年来自大众的技术研发服务收入，猜测占小鹏总营收的比例或许已经接近10%，毛利率长期维持在60%以上，Q3单季更是高达74.6%，远高于整车销售的毛利率
特斯拉一直都想推行这个模式，找一家车企来用它的fsd智驾及电子电气架构，但是却一直没有找到，
目前小鹏的软件技术架构输出的高毛利率业务，是全球车企中的唯一
全年下来，这项高毛利业务大幅拉升了小鹏集体的毛利率，优化了现金流结构，验证了小鹏扶摇架构、XNGP智能驾驶等核心技术的商业化价值
展望2026年，小鹏除了车型爆发，或还有智驾出海
粤港澳大湾区揽胜，全尺寸旗舰SUV G02冲击35万+高端市场，拉升品牌溢价；Mona品牌两款SUV主打15万以下入门市场，用增程版本覆盖下沉市场，再加上G6/G7、P7+等爆款车型的改款升级，从10万以下到35万+的全价格带布局，国内或冲60万销量
2025年小鹏海外交付量已经超4.5万辆，同比增长96%，稳居新势力纯电出海榜首。2026年小鹏将冲击海外销量同比翻倍，目标9万辆以上，同时向国际市场推出4款全新全球车型，重点深耕东南亚、拉美、欧洲三大核心市场：以印尼为尖刀辐射东盟，正式进入墨西哥市场布局拉美，持续拓展德国、法国等欧洲核心市场，从产品出海全面升级为品牌出海，将来走向海内外各占一半的格局
2026年是小鹏产品+技术共同出海大年，第二代vla已经预定与大众合作
车型爆发+技术变现+全球化布局格局形成
2026年虽然有锂电及存储涨价的纷扰，但是在油价高企情况下，高性价比高智能的小鹏，距离全年盈利很近小鹏汽车
