现在汽车圈很有意思，高端电动车发布，一堆大牌子站台。华境S首发前，博世就说用了它的安全技术；极氪8X发布，博世、布雷博、米其林等纷纷亮相推荐。
过去燃油车时代，整车厂是王，供应商是幕后摄政王。比如博世、大陆，掌握发动机变速箱核心，主机厂依赖他们，却不用在前露脸，能安稳赚钱。
现在智能化、电动化变革，旧格局被打破，供应商被迫出面向新势力站台。一方面，新品牌没底气，用供应商名字做担保，消除消费者疑虑，这是信用借用；另一方面，消费者变了，买高端车就看芯片、雷达、800伏平台，会扒供应商细节。传统供应商怕被颠覆，趁机显示自己有用，这看似双向奔赴。
但这只是表面，实则是权力重构和危险共生。过去是买卖关系，现在成深度捆绑的合伙夫妻。智能电动车迭代快，整车厂必须和供应商联合开发，技术深度绑定。新发布时一起亮相，成了秀恩爱。但恩爱背后是算计博弈，技术上深度合作对抗联盟，利益上互相竞争，主机厂怕卡脖子，会用多个供应商备份，特斯拉、比亚迪等头部企业甚至自研核心技术，供应商间竞争白热化。