王传福曾直言：碳酸锂从每吨60万跌至7万左右，电池占整车成本50%-60%，比亚

2026-04-13 00:06:45 周雨玲谈商业财经

王传福曾直言：碳酸锂从每吨60万跌至7万左右，电池占整车成本50%-60%，比亚迪icon成本将大幅下降、具备充足降价空间，主张把成本红利让利给消费者。

秦PLUS DM-i 荣耀版，碳酸锂高位→低位大降价后，原价11.58万起 → 7.98万起，直降3.6万+王传福公开表态：锂价暴跌、电池成本大降，把红利让利消费者！

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评论列表

名满华夏 1

2026-04-13 08:25

固态电池还需要解决量产造价问题，快充问题。目前而言，磷酸铁锂仍是最佳方案，是新能源的极致推广者。新能源车辆的快速普及，极致的混动续航，上千公里的纯电续航与超级快充，甚至性能车型的强劲输出。情绪稳定，材料来源稳定可控，价廉物美的磷酸铁锂功不可没，当立首功，堪称新能源助推器与催化剂。

名满华夏 回复 12346 04-13 14:00
比亚迪从未限制快充，百万公里纯电出租车屡见不鲜，充分说明经久耐用。极速与充放电，仰望U9X说明一切，成就地表最快跑车。仰望U7与腾势Z9(gt)均是过千公里大续航版本；秦L混动为极致能耗控制的远距离续航。腾势N9安全佳，是中保研历史全维度测试冠军；大储能，大巴车，豪华游艇千篇一律大型磷酸铁锂。

12346 回复 04-13 12:01
极致[滑稽笑][滑稽笑]