以改进为导向的进口替代

2026年4月13日，俄罗斯联合航空制造集团（UAC，隶属于俄罗斯国家技术集团）报道，在进口替代进程中，MC-21客机项目的设计人员正不断寻求新的解决方案，这些方案不仅能摆脱对外国供应商的依赖，还能改善飞机的空气动力学性能。

其中一项决策已于2026年4月6日获得俄罗斯联邦知识产权局的确认——该局向雅科夫列夫公司授予了一项关于改进型襟翼设计的实用新型专利。

MC-21的翼根襟翼与翼梢襟翼在最大偏转位置（即起飞和着陆状态）时会相互靠拢。而在巡航飞行时，襟翼各段之间则存在一道缝隙，气流会从机翼下表面经此缝隙流向上表面，从而导致机翼升力自然降低。

为消除MC-21-300飞机上的这一不利影响，此前该缝隙由安装在襟翼段端头的两段进口弹性橡胶密封条进行封堵。然而，测试表明，飞行中的气压会使密封条产生变形，反而恶化了局部气动性能。

雅科夫列夫工程中心的设计人员研发了一种活动式襟翼端板。该端板在巡航飞行时填充缝隙，而在襟翼放出时则自动收回，且整个过程无需额外的动力驱动装置。

新构型的襟翼由位于喀山的“航空复合材料”分公司负责制造。目前该设计正在一架全动力构型的MC-21-310（编号: 0013）上进行测试。

MC-21的进口替代工作由俄罗斯国家技术集团(Rostec)旗下企业组成的广泛合作体系在UAC的协调下推进。该机还获得了俄制航电系统、国产辅助动力装置、空调与增压控制系统、照明设备、操作台等。总计已有超过70项俄罗斯国产部件在该机型上得到应用。