曾任国民党少将的他起义后被派往四川负责生猪运输，直至1975年光荣退休！

1956年夏，四川盆地到北京的铁路线上，一列生猪专运列车正缓慢北上。车厢经过特别分格处理，途中还备好了饲料和水源。押运负责人马士弘站在车尾，眯眼望着窗外连绵山峦。他清楚，这次任务直接关系首都肉食供应，半点马虎不得。
马士弘1911年生于重庆忠县。1934年从北平中国大学毕业后，他投笔从戎，考入国民党中央陆军军官学校第十一期。抗战全面爆发，他迅速奔赴前线。淞沪会战中，他担任参谋，协调部队调度。武汉保卫战、宜昌战役、石牌要塞会战、常德战役接踵而至。他从连长干到营长、团长，多次身处枪林弹雨，却始终保持冷静指挥。战功积累下，他获得二级卿云勋章。

1946年后，他调任国防部上校科长，随后升为副处长。1949年12月，身为第十五兵团一〇八军二四一师少将副师长兼兵团警卫团长的他，选择起义。起义部队迅速编入解放军序列，他被任命为第十八兵团联络处长。成都解放后，他转入地方工作，先任成都市商会军事管制代表室助理，逐步接触工商和物资领域。

值得一提的是，生猪运输很快成为他工作的重头戏。1956年，四川省食品公司每月需向北京调运四千头生猪。四川生猪资源虽丰富，可千里运距加上秦岭多隧洞，活体损耗和成本问题突出。马士弘结合以往组织经验，提出三项实用改进。车厢分格降低猪群挤压，途中定时饲喂保障饮水，隧洞区覆盖篷布防煤灰污染。他亲自带队试运。
列车启动那天，过秦岭隧洞前，他对队员说：“动作麻利点，篷布拉紧，别让灰尘坏了猪。”五天后，列车抵达北京站。生猪到站损耗明显减少，运输时间缩短，整体成本也得到控制。站方人员点头认可，这种做法在当时条件下实属高效。

运输实践暴露更多细节。活猪掉膘严重，运费高企。马士弘进一步建议，将生猪宰杀后以白条肉形式调运。这样既减少途中损失，又能更好匹配市场需求。早在1954年，成都推行肉食定量供应制度，定价机制下财政压力不小。他看到供需矛盾，尝试提出特价肉概念，意在平衡亏损与供应。
这一建议在当时环境下引发争议。他为此写下检讨材料，承受了不小压力。尽管如此，他仍坚持在食品公司和工商系统工作，将军事管理中的纪律性和执行力，运用到物流组织细节上。四川地理条件特殊，资源外运需克服山地障碍，他的改进措施针对性强，为物资调配提供了可行路径。

那些年，马士弘从战场指挥转向民生保障，身份转变中体现出时代对人才的重新安置。1975年，他正式退休。此后，他参与成都市政协相关工作，并涉及对台工作委员会事务。他的经历，从抗战军人到起义将领，再到地方民生一线，串起个人选择与国家进程的交织脉络。