日媒：澳洲车市中国制造超日本夺得首位
日本《东洋经济》4月14日报道：今年头两个月，中国制造的汽车总销量超过了日本，夺得首位。
根据澳大利亚联邦汽车制造商协会（FCAI）的数据，2026年2月，澳大利亚售出了22,300辆中国制造的汽车，市场份额约为25%。自1998年以来一直领先的日本制造以总数21,600辆跌至第二名。 第三名泰国制造，主要由日本制造商在泰国生产的汽车，共卖出19,400辆。
澳大利亚市场年销量超过100万辆，定位为全球中型市场。 此外，由于没有自己的制造厂家，大多数汽车依赖进口，进入市场的门槛相对较低。 从这个意义上说，澳大利亚是衡量各国汽车竞争力的重要市场。
丰田和马自达均以两位数跌幅下降。日本品牌销量疲软，中国取得了显著进步。
按照品牌排名，丰田虽然是1月到2月销量的第一名，但同比下降了24.9%，销售27,900辆。马自达排名第二下降13.9%，至14,700辆。比亚迪同比增长160%，达到10,200辆。长城汽车和奇瑞汽车也实现了显著增长，分别增长了27%和99%。 此外，上汽集团包括“MG”在内的四个品牌销售均位列前十。
因为不同品牌汽车的销量根据生产地划分所属国家，因此美国的特斯拉、德国的宝马和韩国的起亚汽车等品牌，由于在中国生产，也会计入中国出口到澳大利亚市场的汽车数量。 其中，起亚按品牌排名第三，同比增长7%，达到13,300辆。
中国制造商的突破得益于电动汽车和插电式混合动力车在澳大利亚的流行。
根据FCAI的数据，2025年电动车销量为103,000辆，同比增长13.1%，插电混动车销量为53,000辆，同比增长130%。
根据澳大利亚媒体“CarExpert”的数据，2025年比亚迪共售出52,400辆电动车和PHV，同比增长156%。 自26年初以来，比亚迪已在前十中站稳脚跟。 另一方面，特斯拉因专注于电动汽车，销量降至28,000辆，较去年下降24.8%。
在中国品牌中，长城汽车也实现了52,800辆的销量，同比增长23.4%，超过了比亚迪。但电动车和PHV并非主要动力。 主打车型是排量较小的SUV“哈弗”，年销量约2万辆，包括汽油和混合动力车。
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