房车漫游法国侧记，退休旅行慢生活随遇而安随机应变，打算在途中再申请一次新的申根签。


我们的亚欧非之旅行程，越来越偏离最初的计划了。

最初的计划是，5月初出境，走北欧线，9月初到英国，11月中旬南下北非摩洛哥过冬，第二年3月初返回欧洲大陆，6月初离开欧洲进入土耳其，7月走高加索三国，8月9月走四个斯坦国家，10月中旬入境回国。

但是，这一路走下来，我们几次变更了行程安排，时间战线越拉越长。有几个原因：

1、遇到的风景太美，延长了时间。

走到北欧挪威的时候，发现峡湾的风景实在是太美，于是我们拉长了两倍的时间，慢慢欣赏，路上还增加了一些新的游览点。

2、根据身体状况调适，拉长了时间。

9月初我们离开北欧，穿越英吉利海峡登陆了英国，正值秋天，景色很美，但我们的身体感到有些疲惫了。

英国不属于申根国，不受申根签证限制，加上我们拿到的英国签证是两年多次的，一次可以待上半年180天。

而且我认为，对英国这个老牌殖民地国家的历史进行宽泛一点、深度一点了解，有助于理解整个欧洲历史的发展。

所以，我们决定在英国和爱尔兰待上4-5个月，度过秋天和冬天。

实践体验下来，英国和爱尔兰的冬天没有想象中的寒冷，至少下雪的时候极少，大多时候温度在零度以上，2-8度之间徘徊。要克服的困难是湿冷，因为北大西洋暖流的环绕，岛国冬季雨水较多。

这个时候，房车的取暖设备很重要。我们配置的是特鲁玛柴暖，国内业界说，这是目前功能最稳定、噪音最小的取暖设备。一个冬天体验下来的确如此。

另外，车上还配有静音省电的三菱电机变频空调，想省柴油的时候可以打个配合，用空调取暖。

11月中旬，英国爱尔兰进入冬季后，绝大多数房车营地都关闭了，只有伦敦这样的大城市和极少的热门景点会有营地开放。

我们大多时候停在普通停车场（有的会有专用的房车停车位），该交钱交钱。有时也在乡村野外临停。一路上还碰到欧洲的车友引领，他们停哪我们就跟着。

我们的房车配备了20度的锂电池，还有行车发电的功能，一开车就能充电，一路上电力都有保障。

水箱配置是330升，不洗澡的话可以持续用上一个星期。需要洗澡的时候我们就入住民宿，洗澡洗衣服、加清水。也经常会去汽车修理厂求助加水，都能得到帮助，他们不收钱，咱就送上一点小礼品，一包烟或一两瓶小二。

3、遇到车辆故障问题，需要时间去处理。

我们曾计划在2月初离开英国，但不巧就在离开之前，底盘出现限扭故障，是排放系统问题，这也是依维柯国六底盘的通病。加上我们长时间在英国和爱尔兰的山区慢速行驶，造成了积碳拥堵。

光清洗积碳不够。故障码无法消除! 我们很担心路上突然限扭，这安全隐患太大了。

中国依维柯和欧洲依维柯系统是不互通的，他们的检测仪无法进行故障检测排查，也无法消除故障码。配件更是不通用的。所以，只能从国内寄一套行车电脑检测仪到英国，方便日后随行随检。

这一来一去，又在英国多待了一个月，直到英签期限的最后一天，3月1日才返回欧洲大陆。
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在此建议，日后出国的房车车友，最好让依维柯调整一下排放系统的控制软件，别动不动就限扭限速，这问题在欧洲根本无法处理。回国后再把系统按规定调回来就好。

不妨再带上一套行车电脑检测仪，因为其他的非排放性故障也得用它来检测，修好后还得用它来消除故障码。

如果能带上一两个节气门就更稳妥了，有时候清洗无用，需要更换。

至于常规保养用的柴滤、机滤和空滤，也要带上几个，国外的型号不一定适配，即便能用价格也很贵。
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4、途中再申请一次新的申根签证，延长在欧洲大陆的旅行时间。

根据这10个月的自驾体验，我们感到，剩下还没去的近20个申根国，三个月90天的申根签时间根本不够用，我们实在是不想把退休旅行搞得像送快递一样紧张，不想天天在路上打卡飞奔。

（去年出境前办的法国申根签是一年多次往返的，在申根国可以待总共180天，每个半年能待90天。现在启用的是第二个半年的90天。）

如果中途申请新的申根签，在哪个国家可以申请呢？按规定，申根签必须在申根国之外的国家申请。但是，非申根国的其他欧洲国家，也不能申请，比如英国。

因此，我们只能考虑离开欧洲进入北非摩洛哥之后申请了。目前查到的信息，中国公民可以在摩洛哥申请申根签证。

摩洛哥对中国免签，可以待上三个月90天时间，有充足的时间办理申请手续。

万一此法有变，又别无其他变通的办法，我们最后的底线就是飞回中国申请，房车暂时留在摩洛哥营地保存。

做出这个决定，我们就放慢了在法国旅行的节奏，目前正走在卢瓦尔河谷一带，这里是法国从中世纪走到文艺复兴时期的政治、文化、艺术中心。

愿我们的亚欧非40国房车慢旅行计划能成功，为大家做一个尝试。
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