最近在看魏牌V9X，刚好4月17日要开归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会。说实话现在看一台车，只盯配置和算力已经“不够”了，更重要的是看它是不是一个“整体”。

这两年很多新能源车，其实有点像“器官移植”，辅助驾驶、底盘、动力各来自不同供应商。单看都很强，但拼在一起，未必真的好用。因为中间是要沟通、要“翻译”的，日常可能没感觉，但在高速避险、连续操作这种场景下，那一点点延迟，可能就是安全和风险的区别。

所以整车智能走到今天，拼的其实是协同能力——能不能把感知、决策、执行这一整套链路打通，让车反应更直接、更一致。

这也是我会关注魏牌V9X的原因。基于全栈自研，就如坡总所说，把软硬件核心完全握在自己手里，否则就要付出巨大的沟通与协同代价。

而全栈自研它真正厉害的地方在于把整车逻辑做到统一，从而带来更安全的极限响应，还有更顺的操控、更快的OTA迭代，以及更稳定的长期体验。

魏牌V9X到底是“拼出来的聪明”，还是一台真正一体化的车，蹲蹲发布会了。赵永坡谈智能车的排异反应