昨天小鹏GX技术发布会上，大师兄在安全那一趴讲了驾驶员失能辅助功能和多重冗余。虽然是讲安全，但其实这两点和智驾的关系极为密切。从L2到L3、甚至L4的过程中，最大的变化就是车辆的责任主体从人类驾驶员变为了车辆自己。一旦出了问题，将由车企或运营商全部负责。这就要求车辆在遇到难以处理的超纲情况时，必须具备自动规避风险的能力。工信部2月份发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》中就提到最小风险策略MRM是L3、乃至L4级别自动驾驶系统的核心安全兜底机制。而要实现自动驾驶车辆在风险场景下快速触发MRM安全停驶，核心支撑就是严苛的安全冗余设计。我们日常生活中，民航领域基本就是安全冗余的天花板了，比如飞机会配备多套发动机、多重飞控系统，确保单一环节出现异常时，整个系统仍能维持安全运行，最终将飞机控制在最小风险状态。大师兄提到GX的冗余体系源自航空体系，在感知、通信、控制等方面都有多重备份，背后就是在表达这个意思。而驾驶员失能辅助就是最小风险策略MRM/MRC的直接体现。说得再直接一点，安全冗余和驾驶员失能辅助其实是小鹏走向L4自动驾驶的重要步骤。大师兄把GX定义为“面向物理AI时代科技大成之作”，除了贴合热点之外，重点还是想表达自动驾驶是当前AI落地物理世界的核心载体。而小鹏GX就是这个载体中的重要一环。对于小鹏来说，除了汽车，汇天飞行器和机器人也都将是AI落地物理世界的延伸。大概就是这样小鹏小鹏汽车新科技旗舰小鹏gx预售39.98万央视称小鹏gx为科技大成之作智能驾驶