访问结束！苏林携夫人坐火车回国，租了10架C909走了

为期四天的中国访问落下帷幕，越共中央总书记、国家主席苏林，带着夫人一起，从广西乘坐火车回国，结束了这次收获满满的访华之行。

这次苏林的访华，从4月14日开始，一共持续了四天时间。这四天里，他和中方高层进行了深入会谈，双方聊了很多合作的事，氛围一直很融洽，也敲定了一大批实实在在的合作项目。

其实在访华期间，苏林就已经体验过中国的高铁，一次是从北京坐“复兴号”去雄安新区参访，还有一次是从北京前往广西，这一路他还特意参观了高铁驾驶室，不停称赞中国的铁路技术，说中国铁路能运行到海拔4000米的高度，成就特别令人钦佩，还感慨坐高铁比坐飞机体验好，能随时起身走动，还能欣赏沿途的风光。

到了广西的火车站，苏林和夫人站在火车旁，没有一点架子，热情地向前来欢送的中方人员挥手致意。他们一边挥手，一边反复表达对中方的感谢，不停地说着感谢中方的盛情款待，能看得出来，这次访华让苏林十分满意，也真切感受到了中方的真诚和热情。

这次访华，可不是简单的见面交流，双方谈成了很多大事，其中最受关注的一件，就是越南决定融资租赁中国造的C909支线客机，一下就租了10架，还和中方签订了长达20年的合同。这可不是一笔小合作，既是越南对中方盛情款待的感谢，也是中越双方深化合作的重要体现。

很多人可能不懂什么是融资租赁，说白了就是，越南不用一下子拿出大笔钱来买这10架飞机，而是像租房子一样，按期给中方付租金，就能合法使用这些飞机。

按照融资租赁的规则，中方还会给越南提供相应的维护服务、技术支持，甚至可能包括机组人员的培训，这样一来，越南既不用承担一次性购买飞机的巨大资金压力，又能快速提升自己的航空运力，对他们来说，无疑是一举两得。

这次越南租的C909，可不是普通的飞机，它是咱们中国商飞自主研制的中短程涡扇支线客机，还有个中文名字叫翔凤，之前叫ARJ21-700，2024年11月才正式改名叫C909。

C909的体型不算大，特别适合越南的需求。它的混合级布局能坐78人，全经济级布局能坐90人，航程在2225到3700公里之间，刚好适合越南的国内航线，还有越南到中国周边国家的短途国际航线。

而且这款飞机还有个很大的优势，就是短距起降能力特别强，越南有些机场的跑道比较短，比如昆岛机场的跑道只有1800米，C909也能顺利起降，这也是越南选择它的重要原因之一。

其实早在2025年4月，越南的越捷航空就已经从中国成都航空湿租过两架C909飞机，开通了“河内=昆岛=胡志明”的航线，运营得一直很顺利，这也为这次越南一次性租10架C909打下了坚实的基础。

越捷航空是越南最大的民营航空公司，年旅客运输量在越南名列前茅，有了这10架C909，他们的运力会大大提升，能开通更多国内航线，方便越南民众出行，也能带动越南旅游业的发展。

除了这10架C909的租赁合同，这次苏林访华期间，中越双方还签署了32项合作文件，涉及政治、经济、文化、科技、海关等多个领域。比如双方签订了《中国共产党和越南共产党合作计划(2026-2030年)》，还有关于铁路培训、数字技术、海关合作等方面的协议，每一项合作都实实在在，能给两国和两国人民带来好处。

苏林这次带着夫人坐火车回国，没有选择专机，而是选择贴近民众的火车出行，本身就体现了中越之间的友好和亲近，也看得出来，越南对中国的信任和认可。而越南融资租赁10架C909，也不仅仅是一次简单的商业合作，更是对中国航空制造技术的认可，是中越互利共赢的生动体现。

对中国来说，C909能被越南这样的邻国认可，批量租赁，说明咱们中国造的飞机已经具备了国际竞争力，也标志着中国的支线客机正在逐步走向国际市场。之前C909已经在印尼、老挝、柬埔寨等国投入运营，这次和越南的合作，更是进一步扩大了中国民用航空的国际影响力，也为中国航空产业的发展注入了新的动力。

对越南来说，有了这10架C909，能有效改善国内的航空交通条件，解决部分航线运力不足的问题。而且融资租赁的方式，大大减轻了他们的资金压力，让他们能把更多的资金投入到其他领域的发展中，对越南的经济发展也能起到不小的推动作用。这次苏林的访华之行，虽然只有短短四天，却取得了丰硕的成果。