比亚迪在巴西的遭遇是个案还是普遍现象，着实值得探讨。2024年12月，巴西劳工部检查其巴伊亚州工厂，发现外包商雇佣的中国工人存在护照被集中保管等问题，被定性为“类似奴役劳动”。即便2025年12月赔偿4000万雷亚尔，4个月后子公司仍被列入“脏名单”，引发品牌危机。
但从市场数据看，2026年第一季度销量达37637辆，同比涨73.67%，占当地74%电动车市场份额，说明产品竞争力没问题，问题出在跨国运营的合规链。这可能是个案，也反映了跨国经营的普遍挑战。巴西对劳工权益界定严，本土传统车企联盟还会借此施压，中国企业出海得格外重视合规。