第三代麒麟电池：“25万以上的车用铁锂就是变相减配！

我看着市面上那些为了堆上千公里续航，把电池包做得像块“实心砖头”似的车就头疼。高焕总那句“25万以上的车用铁锂就是变相减配”，虽然刺耳，但确实是大实话。你想想，一个D级旗舰轿车，底下驮着一吨重的电池，那还谈什么操控？过个减速带都怕闪了腰。麒麟第三代这次亮出的数据很提气：1000公里续航，电池包重量只有625公斤，比同级铁锂方案足足轻了255公斤，相当于少拉了三个成年壮汉。

我是真觉得这才是高端车的正路。轻了这250多公斤意味着什么？百公里制动距离缩短1.44米，麋鹿测试极限提升15%，这不是纸面上的参数，这是关键时刻能保命的物理优势。宁德时代这次把航空级的凝聚态技术下放，能量密度拉到280Wh/kg，甚至搞出了350Wh/kg的麒麟凝聚态版本，续航直接干到1500公里。我就想说，真正的豪华不是靠堆砌电池来掩盖能耗高，而是像这样，用更高密度的化学体系实现轻盈与长续航的兼得。“吴麒麟不高端”，这话虽然狂，但看这参数，人家确实有狂的资本。