宁德时代 CTO 高焕在超级科技日上直言，即便全尺寸 SUV，电池包重量也不应超过 750 公斤，过度堆料会陷入重量攀升、能耗走高、被迫扩容电池的恶性循环。他提出，能量密度是高端电池的核心标尺，三元锂电池更适配长续航高端车型，25 万元以上纯电车型搭载磷酸铁锂电池，属于变相减配。本次科技日现场，宁德时代推出第三代麒麟电池与麒麟凝聚态电池，625kg 电池可实现 1000 公里续航，凝聚态电池在 650kg 以内将续航推至 1500 公里，以产品数据呼应技术理念。依我看，电池轻量化与高能量密度已是行业共识，但技术路线的选择始终绕不开成本、安全与市场定位的平衡。三元锂与磷酸铁锂各有适配场景，高端化方向之外，多元化供给依旧是满足不同用户需求的关键。大家觉得，25 万以上的电动车，到底该不该标配三元锂电池？你更在意续航还是电池重量？宁德时代高管称电池超750kg不科学