尚界Z7没啥亮点，注定失败。

轿跑的核心竞争力是外观是性能是操控，而你会发现它几乎没大张旗鼓的提性能和操控，其实也没法提，毕竟你的Ultra性能不如别人的Max，极速和零百加速摆在这了。操控更不用多说，竞品在160km/h以上情况下依旧能做出稳定变向，你根本不敢说。

这个外观大家见很久了，我们没必要说太多。非说原创性你这个也不够，有些地方太像了。而你要是非说那一家的，那家的俩车拍扁后俩长的一模一样，就是一个设计，那么一个设计怎么可能又像Taycan又像FUV？

至于其他的外观上的创造，无非东施效颦罢了。你有那种让人一眼就无法忘记的蓝色、粉红和绿色吗？明显没有。从这一点就能看出你压根就不懂色彩，手机领域最令人印象深刻的色彩是诺基亚聚碳酸酯的蓝、粉、红和绿，这几个颜色大部分人类天生就喜欢，因为蓝色是晴天，绿色是生命力，粉色是诱惑而红色是光明。

这几个色一定是相对越纯越吸引人，否则你拍出来也不行看着也够呛。比如绿色，这个颜色一旦偏暗就有一种冷漠感以及距离感，这是英国人喜欢的，那地方天天见不到太阳。英国人喜欢中国人就不一定了，大部分中国人活在光明中。

以我观之，颜色相当失败。

给纯电轿跑市场带来冲击又是啥？在小米SU7之前，纯电轿跑市场只剩下俩可以说不算轿跑的车活着，有点轿跑意思的特斯拉Model3和宣称自己是猎装轿跑的极氪001。小米SU7开售两年多，除了Model3之外其他竞争对手全部偃旗息鼓，小米YU7发布后更是直接说明了一件事：

SU7证明轿跑有市场，YU7证明轿跑市场真没多大

小鹏新P7尝试用新思路干一票，结果就是没有结果。那么尚界Z7再次尝试用老思路干一票，结果依旧是没有结果。

这就是车和手机的根本区别。车是大件耐用品，手机一直是快消品。你可以拿部分快消品的思路造车，但是你把车当快消品造，结局一定和智界S7一样。

最后补充一句，买轿跑的人要么是具备独立思考能力的要么是偏执的，他们根本不看重激光雷达是多少线的，很简单的道理，你说你的激光雷达线比别人多了几倍，检测点多了几倍，那你的算力比别人高几倍吗？

哦原来只有别人一半啊，那你算得过来吗？这是不是相当于我用3060显卡配4K120Hz显示器打3A？

有一说一，这辆车，应该走商务路线的。实际上BBA的长车头56E，现在是真没有竞品。