当“豹力美学”撞上纯电超跑的终极形态，方程豹FORMULA X概念超跑来了！距离看完方程豹FORMULA X已经过去几天，内心却依然难以平静。脑海中还时常浮现方程豹Super 9概念超跑首次亮相时，带给我和现场媒体同行们的那份惊艳与振奋。没想到方程豹会再度推出概念超跑，更没想到的是，这一次他们竟然真的要将FORMULA X量产。据悉，概念车与量产车之间的差异仅有20%左右——这意味着，纯电超跑的时代或许真的已经到来，而且入手门槛未必高不可攀。不玩虚的概念噱头，而是实打实地拿货来卖，这份魄力，的确令人佩服。

FORMULA X没有走传统超跑的浮夸路线，而是用每一处设计细节，把“空气动力学效率”和“视觉攻击性”玩到了极致，活脱脱把一台概念车做成了“可量产的艺术品”。先看前脸，这是整台车“杀气”最集中的地方。低趴的车头线条像被风刃削过一样，引擎盖没有多余的凸起，而是用两条从A柱延伸下来的筋线，配合中央的凹陷设计，把气流稳稳导向前风挡和车顶。前唇是全碳纤维材质，造型像一对向下延伸的“獠牙”，左右两个巨大的导流槽不仅视觉上极具张力，更能把气流直接导向刹车系统和前轮拱。转到侧面，这台超跑的比例堪称教科书级别的“超跑姿态”，1：2.5的头身比。宽体的肌肉线条从车头一直延伸到车尾，没有一丝冗余。最吸睛的无疑是这对蝴蝶门，向上开启的角度接近90度，既解决了低矮车身的上下车难题，又把仪式感拉到了天花板。而车身的荧光绿车漆，用的是高饱和度的金属漆工艺，在不同光线下会呈现出从柠檬绿到苹果绿的渐变，既张扬又不廉价，完美呼应了“豹”的野性基因。车尾部分更是把“空气动力学”玩出了新高度。车尾中央的碳纤阶梯式的导流设计，像战斗机的引擎舱一样充满机械感，下方的扩散器则直接把空气动力学效率拉满，和前唇形成了前后呼应的空气动力学套件，让这台车在高速行驶时能稳稳“贴”在地面上。末端微微翘起的鸭尾造型，既能提供下压力，又避免了夸张尾翼带来的视觉割裂感。

从硬派越野到纯电超跑，方程豹用这台FORMULA X概念车，完成了品牌设计语言的一次华丽升级，个性岂能止步于电驱越野？方程S系列今年三季度上市方程豹跑车亮相北京车展