上期我拆解上汽大众ID.ERA 9X这辆车，在电池中发现了云母纸，本来没啥，防高压爬电以及承受 500–1000℃ 的持续高温，间歇耐温可达 1050℃，在电池热失控时有效阻隔火焰和高温烟气。
但当我听说有的企业会因为减重而省这薄薄的一张纸时，我才意识到，主机厂现在给电池进行定义的空间非常狭窄，从尺寸到重量，都是非常严格计算的，这一点和燃油时代差距非常大。 车评精选汽车黑科技汽场全开
上期我拆解上汽大众ID.ERA 9X这辆车，在电池中发现了云母纸，本来没啥，防高压爬电以及承受 500–1000℃ 的持续高温，间歇耐温可达 1050℃，在电池热失控时有效阻隔火焰和高温烟气。
但当我听说有的企业会因为减重而省这薄薄的一张纸时，我才意识到，主机厂现在给电池进行定义的空间非常狭窄，从尺寸到重量，都是非常严格计算的，这一点和燃油时代差距非常大。 车评精选汽车黑科技汽场全开
