在刚刚结束的 2026 年第一季度财报电话会议上，波音 CEO Kelly Ortberg 向行业披露了 777X 项目的关键攻坚进展：约 30 架已完成总装下线的 777X（以 777-9 为主），将在交付客户前完成全面的 “变更整合” 改装升级，为 2027 年的正式交付筑牢根基。

作为全球新一代宽体机的标杆产品，777X 项目原定 2020 年实现商业首航，后续因全球民航适航监管要求升级、试飞阶段的技术迭代优化，早期下线的飞机需要同步更新至最新的适航认证构型，确保交付给客户的机型，完全符合当前全球民航最严苛的安全与性能标准。

Ortberg 在会议上也明确了升级方案：机龄较长的库存机，将完成更全面的构型优化；近期新生产的客机，仅需做小幅适配升级。波音已成立专项攻坚团队，将分阶段把所有库存飞机统一至最新的通用构型，再完成客户定制化的最终配置，全力保障交付品质。

目前波音正稳步推进 777X 的适航取证工作，近期已顺利拿下美国联邦航空管理局（FAA）TIA 4a 阶段（核心为自然结冰测试）的放行许可，更为核心的 TIA 4b 认证包也已提交，正等待监管部门批复。针对配套的全球最大推力 GE9X 发动机此前暴露的耐久性问题，通用电气已锁定核心原因，正敲定最终修复方案，试飞工作全程正常推进。

面对阿联酋航空、汉莎航空等全球核心大客户的期待，波音始终坚守 2027 年实现首架交付的目标。这次 30 架飞机的全面构型升级，不仅是为了打通 777X 的量产交付全流程，更是波音向全球民航市场，再次验证其顶尖宽体机工程与交付能力的关键一步。