皮卡也玩插混？长城炮 Hi4-T 北京车展开订，商乘双版齐上阵

要说国内皮卡圈的热门动向，长城炮 Hi4-T 绝对是近期的焦点。这款车将于北京车展正式启动预售，分乘用版和商用版两款，把硬派皮卡和插混技术结合，看点确实不少。

外观上，新车没搞大改，整体延续了燃油版的硬朗造型，线条方正有力，气场很足。

细节上只做了微调，比如在燃油口对面新增了充电接口，低调表明新能源身份，不破坏原本的硬派气质。这种设计对老用户来说接受度更高，不用重新适应外观。

核心亮点在动力，它搭载和山海炮同款的 Hi4-T 插混系统，由 2.0T 发动机加 P2 电机组成，综合功率 300kW、峰值扭矩 750N・m，这个数据放在皮卡里很能打，不管是重载还是越野，动力储备都够足。

纯电续航 115km，日常市区短途代步基本能用电解决，省钱又安静；跑长途就混动模式，没里程焦虑，还配了智能四驱，复杂路况也能稳住。

这次推出商用版和乘用版，定位分得很清晰。商用版更偏向实用，内饰耐造、空间侧重装载，适合工地、农场、个体商户，拉货干活靠谱。

乘用版则往家用化靠拢，配置更精致，舒适度提升，满足日常通勤、周末露营、短途出游的需求，相当于把 SUV 和皮卡的优势结合了。

参考燃油版 9.98-25.98 万的售价，Hi4-T 插混版的定价格外受关注。

结合预售信息，商用版 14.98-16.98 万元、乘用版 17.98-18.98 万元的区间，算是卡在燃油高配和高端皮卡之间，性价比有一定优势。

对想尝鲜新能源皮卡、又看重实用性的用户来说，吸引力不小。

总的来说，长城炮 Hi4-T 更像是一次精准试水，把插混技术下放到主流皮卡市场，兼顾商用的耐用和乘用的舒适，还解决了燃油皮卡油耗高、日常用车成本高的痛点。

随着皮卡政策逐步放宽，这类新能源皮卡或许会成为新趋势，而长城炮这次的动作，大概率会影响后续整个市场的走向。