他这个伤害增加3倍是基于什么逻辑？？？我是做公路施工的，在这个行业也有十几年了，一级建造师公路专业，不是设计人员（设计计算模型不是很懂），在沥青混凝土拌合站待过三四年！沥青路面的病害有裂缝类（温度，施工，承载力等引起的），变形（高温沥青软化形成的车辙，沉降变形，还有冻融形成的），还有松散（表面剥落导致的，或者磨耗层磨光了），还有其他一些泛油，挤浆等！再说一下，公路的路面和路床结构一般情况是40-80公分水泥土（3%-4%），54公分水泥稳定碎石（3.5%-5%），13-18公分沥青（一般有2-3层，最上面的一层就是磨耗层AC13的，开车比较舒适，静音，下面的几层才是持力层），对于乘用车，这些属于绰绰有余的！设计人员，按照一定车流和标准卡车来折算的载荷的，比如一辆汽车等于0.5辆卡车等（类似的原理吧，具体看ai吧（图2），我也不是很精通）。车重再怎么增加，轴重没有翻倍增加，也不可能达到翻倍的伤害！其实上，电动车伤害最大的还是加速，对沥青剥落的影响，你看看你的轮胎寿命，是不是比以前更费了，力的作用是相互的，路面也受到伤害了！车重对路面的影响，就是减速时对沥青的推移等，特别是高温天气，我们大部分沥青用的是70A级沥青，也就是70度软化（类似这个概念，具体忘记了，好久不看书了）！你看很多车辙都在红绿灯路口，公路行驶上不多，多是重载卡车造成的，乘用车那点车重，最轻的轻卡都超过了它！我认为李斌言论有点危言耸听，缺乏理论支持，如果他的理论正确，飞度才是最好的车！2026北京车展