环形螺旋桨（Toroidal Propeller）是近期船舶和航空推进领域的一项重大创新。这种设计将传统的叶片末端连接在一起，形成一个闭合的环形结构。

在传统螺旋桨中，叶片末端会产生强烈的涡流（类似飞机的翼尖涡流），这种旋转导致局部压力骤降，低于水的饱和蒸气压，水就会“沸腾”形成气泡。

将叶片末端弯回并连接到轮毂或相邻叶片上，形成闭合环形。这种结构消除了开放的尖端，迫使水流沿着叶片平滑通过，从源头上阻止了强力翼尖涡流的产生，从而显著减少了气泡形成。

空泡溃灭产生的“爆裂声”是船舶水下噪音的主因。减少气泡后，噪音可降低 20 分贝以上，使航行更舒适且更环保。

气泡溃灭瞬间产生的冲击波会像微型“炸弹”一样侵蚀金属表面（即气蚀）。消除气泡能极大地延长螺旋桨的使用寿命。

在特定转速下，它能产生更强的推力并减少振动，尤其在快艇运行的高转速区间表现优异。

对于小型船只或人机共处环境，闭合环形的边缘比锋利的传统叶片更安全，减少了意外割伤的风险。

环形螺旋桨虽然在性能上具有显著优势，但其制造难度极高，这正是它目前难以大规模普及的主要原因。