蒙罗播客有个关于clearmotion全主动悬架公司的访谈，请来了CM的员工Joe Belter与Jerry Nelson Jr，他们在访谈中解答了一些我们经常争论的问题：

【为什么是48V？】

技术上并不局限于48V，但从供应商的角度看，48V通用性更好，能适配不同类型的汽车。（48V算是一种标准电压，如果做高压，对于一家初创企业，无法确定把电压定在多少，才能适配潜在的主机厂客户。）

为什么要集成设计？底盘其它部件不需要动，主机厂改造为全主动仅需更换减振器，减小开发工作量。其实目的也同上，都是为了降低适配的难度，促成订单。

Jerry称之为：一种商业上的决策。

然后他们还提到了“防倾杆”的问题：如果客户能接受一些侧倾，可以不需要防倾杆，但如果希望在高侧向加速度下车身仍有维持水平的能力，需要加防倾杆，但会比传统悬架上的arb尺寸小一些（截面细一点）。

Jerry说：这是主机厂的选择，what DNA does that car want to have。

感兴趣可以去看看。