日本放弃走霍尔木兹海峡，改走红海进口沙特石油，这下中方要出手了！据共同社消息，日本计划从 5 月调整原油运输路线，从沙特西部红海港口装油，经曼德海峡运输。

高市早苗这一招，表面看是“断臂求生”，实则把日本推向了更危险的境地。

日本经济产业省的计划已经说得很明白：5月起全面实施替代路线，通过沙特东西向输油管道，将原油从东部油田运往红海沿岸的延布港，再经曼德海峡运出。这条全长1200公里的管道，目前正以每日700万桶的满负荷状态运行。美国那边也拍着胸脯说，可以将对日石油出口量较去年同期增加四倍。

可高市早苗忘了一个最基本的常识：曼德海峡不是“安全通道”，是另一把架在日本脖子上的刀。

据中国国际问题研究院分析，伊朗与胡塞武装正以非对称方式协同封锁曼德海峡，将此作为反制美国的新战略杠杆。胡塞武装已配备波斯湾-2反舰导弹、见证者-136无人机蜂群及智能水雷，此前已多次袭击沙特油轮，迫使航运公司暂停通行。更令东京后背发凉的是，伊朗伊斯兰议长卡利巴夫的表态十分直白：“如果白宫再犯愚蠢错误，只需一个举动，全球能源和贸易流通就会中断”。

日本不是不知道胡塞武装的厉害。2023年底红海危机爆发后，日本航运巨头被迫绕行好望角，运费和保险成本翻了数倍。那时候曼德海峡只是“次要战场”，就已经让日本吃不消了。如今伊朗公开将曼德海峡提升至与霍尔木兹海峡同等战略地位，日本把鸡蛋从霍尔木兹的篮子挪到曼德海峡的篮子，不是脱险，是从一个火坑跳进另一个火坑。

更要命的是，日本这一“战略转向”，恰恰撞上了中国在红海方向的战略布局。

据时事通讯社报道，中国正以建设性外交斡旋充当‘稳压阀’，主张保障国际航行权利与能源通道安全。中国驻沙特使馆已发出安全提醒，同时中远海运等国企已恢复中东航线业务。中国国际问题研究院助理研究员李子昕指出，中国倡导的和平稳定路径为避免冲突外溢提供了关键缓冲空间。

胡塞武装最高政治委员会成员布海提已经放话：若不得不关闭曼德海峡，将只攻击参与袭击伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的国家船只。这一政治声明意味着，胡塞武装的打击目标具有明确指向性。日本的“选边站队”和历史罪责，正在把自己送上这条被打击的名单。

中国一贯支持海湾国家主权独立，强调国际航行权利不容侵犯。日本弃霍尔木兹投曼德海峡，本质是在替美国“火中取栗”，是在用本国能源安全为美国的对伊极限施压买单。而一个稳定、安全、不受军事胁迫的曼德海峡，恰恰符合包括中国在内的所有能源进口国的核心利益。

当高市早苗给沙特王储打电话“求油”的时候，中国外交官正在德黑兰和利雅得之间穿梭斡旋。当日本油轮在曼德海峡的窄航道上提心吊胆时，中国正在用外交和经济合作，为这片海域搭建和平的框架。这就是差距——别人在赌一条航道会不会被炸，我们在改写这条航道的博弈规则。

日本真正的出路，不是从霍尔木兹逃到曼德海峡，而是跟着中国一起，把曼德海峡变成真正意义上的安全通道。

可这条路，高市早苗走得了吗？一个连历史都不敢正视、连邻国都要挑衅的政权，有什么资格参与构建地区安全秩序？

当日本还在为绕道曼德海峡沾沾自喜时，中国早已在下一个棋盘上落子了。

这场能源棋局，无论日本怎么绕，最终都绕不开一个坐标系——谁是秩序的建设者，谁是秩序的投机者。曼德海峡的窄航道上，也许很快就会见分晓。

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