安东内利目前以9分优势领先队友拉塞尔，暂居车手积分榜首位。只要当前态势没有改变，接下来可能发生的事情老车迷应该都清楚，当年汉密尔顿与罗斯伯格的队内之争很难不重演，或许只是换种形式出现。在f1  迈阿密大奖赛前夕的一场线上记者会，托托被问及如何借助过往管理经验解决队内竞争问题，他表示：“F1的特别之处在于，两位队友同时也是彼此最大的竞争对手。在过去十多年里，我们学到了很多妥善处理这种局面的方法。”“所谓‘妥善处理’，就是让他们自由竞争，并正视双方存在竞争的事实。我们车队有坚守的价值观：车队永远高于车手。这是梅赛德斯，全球最具影响力的品牌之一，也是世界顶级汽车品牌。我们为15万名员工而战，为这家拥有120多年历史的公司而战。能获得为梅赛德斯参赛的机会，成为少数入选的梅赛德斯车手，也意味着肩负着为梅赛德斯征战的责任。”“一旦有车手‘只考虑自己’，这种心态我们绝对不会容忍和接受。我们过去一直是这么做的。如果局势失控或是出现这种情况，我宁愿只派一辆车参赛，但我认为永远不会走到那一步。因为我们的车手早已融入梅赛德斯大家庭，他们早已接受这种理念、这种行事哲学，以及他们所承载的传承。”那么两位车手自己又是怎么想的呢？安东内利：“我认为赛季开局比我们所有人的预期和期望都要好，至少对我而言是这样。这绝对是一个非常强势的赛季开端，期待自然也随之改变，但归根结底，我还是会尽量保持前三站的心态，只专注于自己该做的事、专注于目标，尽力让自己处在最佳位置，争取好成绩。”“我现在不想做的，就是趁着身处有利位置，就去畅想最终结果或是更长远的目标。我只想专注当下，专注每次坐进赛车时如何最大化发挥，拿到最好成绩。”“没错，专注过程，然后一点点提升标准、提升表现。因为乔治显然实力强劲，其他对手也会逐渐逼近，所以我只需要继续做好当下的事，试着再把标准往上提一些。”拉塞尔说道：“过去两站对我来说运气不算太好，但有时候比赛就是这样。不过我一直清楚，他会让我时刻保持警惕。去年排位赛如果落后对方0.1或0.2秒，就会相差四五个名次，现在我们有了一些缓冲空间。”“算上中国站的冲刺赛，我们已经连续四场比赛包揽发车区一二名。前两场我大概领先0.3秒，后两场他领先约0.2秒，但我们依旧能守住前排，我希望这种局面能延续下去。我很兴奋能重返迈阿密，重新找回状态，也期待欧洲大陆的赛事真正进入白热化，毕竟连续多场比赛周末即将到来。”总之，经典戏码再度上演。相信安东内利与拉塞尔都不会轻易认输，会持续展现出最好的自己，愿最强者胜出！