今年目前为止觉得不进国内最遗憾的车——纯电ID.Polo。

初代MEB确实算不上成功，但是四年沉淀之后，大众在MEB+上体现的反应速度还是可圈可点的。

首先是空间利用率，ID.Polo的后备箱空间是441升，车长4053毫米/宽1816毫米，这个数字比蔚来萤火虫的前92升+后335升略大一点点（但萤火虫长宽更小）。

综合车身尺寸和蔚来的换电特性，MEB+离最新一代架构的差距还有，但追赶的速度比想象中快一点。

另外就是，ID.Polo的续航比想象中高一点，52度三元锂能跑出WLTP 454公里，而且用的是155kW电机，对比萤火虫的120kW电机/42度电池/420km CLTC，其实MEB+的能耗做得同样不错。

特别是ID.Polo的内饰设计，可以说正常得不像一台纯电小车看完内饰外观和参数，甚至可以原谅它的充电插口在车头...

但还是开头那句，不进来，进来也卖不出去，太可惜了。