截至2026年4月，全国已有23个城市开放了L3级自动驾驶试点路段，这是2026北京车展期间官方和多家权威媒体确认的最新进展。

开放范围与城市：
开放路段：严格限定在高速公路和城市快速路，不包括城市普通道路、乡村道路等复杂场景。

已知开放城市：北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、杭州、苏州、济南、成都、长沙等，以及由广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山组成的大湾区互认城市群。

地理分布：主要覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大经济圈，以及中西部重点城市。

首批获准入车型
长安深蓝SL03：可在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，最高车速50km/h，试点路段主要在重庆。

北汽极狐阿尔法S：可在高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，最高车速80km/h，试点路段主要在北京。

关键政策突破：
责任划分：明确在L3系统激活且未要求接管期间发生的交通事故，责任主体从驾驶员转向车企。
接管规则：当系统发出接管请求后，驾驶员需在10秒内响应，否则责任将转移回驾驶员。

当前运营状态
目前所有合规的L3运营都集中在网约车、租赁车等B端场景，暂未向个人消费者(C端)开放购买和使用权限。

2025年12月20日，重庆发放全国首块L3自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"。
2025年12月23日，北京发放首批L3高速公路自动驾驶车辆专用号牌。
2026年一季度，首批L3车辆已启动B端运营。

未来计划
多家车企计划在2026年下半年向C端用户开放L3功能。
试点范围将进一步扩大，逐步向城市道路延伸。
公安部将于2026年7月实施新规，首次量化智驾车辆的行驶标准与追责机制。

截至2026年4月30日，中国L3级自动驾驶车型的合规状态可以清晰分为三个梯队。

只有获得工信部正式产品准入并配发L3专用号牌的车型，才是真正意义上"合法脱手、责任归企"的L3级自动驾驶车辆。

行业最新进展与未来展望

政策突破：公安部将于2026年7月1日实施《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》，首次量化智驾车辆的行驶标准与追责机制。

C端开放时间表：多家车企计划在2026年下半年向个人消费者开放L3功能，届时用户购买上述预埋硬件的车型后，可通过OTA升级解锁合规L3能力。

价格下探：L3级自动驾驶系统的成本已较2025年下降约40%，预计2026年底将下探至15-20万元价格区间，五菱华境S将成为首款15万级L3车型。

场景扩展：目前L3仅限高速公路和城市快速路单车道，预计2027年将逐步扩展至城市道路场景。

L3的逐步放开，会不会推动智能汽车时代的逐渐到来？