2月上险量对比：ZEEKR 9X单月反超，宝马X5累计占优

2026年2月，豪华大型SUV市场出现微妙的结构性变化。ZEEKR 9X单月上险5082辆，宝马X5单月上险4863辆，前者首次在月度数据上实现对后者的反超，但近半年累计量仍落后约8600辆，新旧势力在该细分市场的攻防节奏正在加快。在市场格局上，两车同处于50万元级以上豪华SUV核心区间，该细分市场品牌集中度较高，消费决策受品牌积淀与产品技术路线双重影响。宝马X5长期以进口与国产双线作战，稳居传统燃油豪华SUV领跑者位置；ZEEKR 9X则以纯电智能旗舰定位切入，近三月月均上险量已攀升至6700辆以上。ZEEKR 9X是现阶段最具冲击力的挑战者之一，宝马X5则需从攻方转为守方应对变局。在全国上险量上，ZEEKR 9X实现5082辆，环比1月下降约23%，回落幅度受春节因素与前期冲量双重影响；宝马X5实现4863辆，环比下降约41%，跌幅更为显著。近半年累计维度，ZEEKR 9X合计30648辆，宝马X5合计39320辆，后者虽总量领先但单月态势已逆转。ZEEKR 9X展现出陡峭的成长曲线，宝马X5则进入高位盘整期。在区域布局上，ZEEKR 9X以华东2278辆、华南1131辆、华北494辆为前三区域；宝马X5以华东2131辆、西南613辆、华北561辆为前三。ZEEKR 9X在华东领先147辆，在华南领先574辆，体现出新能源品牌在东南沿海经济发达区域的接受度优势。宝马X5在华中、西南等内陆区域仍保持百辆以上领先，传统豪华品牌的渠道纵深在此发挥作用。在核心城市分布上，ZEEKR 9X前五城市依次为杭州400辆、广州306辆、深圳241辆、北京207辆、成都199辆；宝马X5前五为成都199辆、杭州153辆、郑州131辆、苏州130辆、深圳126辆。ZEEKR 9X在杭州、广州、深圳三城的领先优势合计达516辆，成为本月反超的关键支点。宝马X5在成都与ZEEKR 9X持平，但在苏州、郑州等非一线省会仍保有微弱优势。头部城市的战局走向，直接定义了两车当月的相对位次。在用户画像上，结合车型定位与热销城市推断，ZEEKR 9X用户以35至45岁新经济从业者及企业主为主，家庭结构多为二孩或三孩，购车动机侧重科技体验与纯电出行便利性。宝马X5用户年龄层稍宽，覆盖40至55岁传统行业管理层与私营业主，品牌认同与驾控口碑是核心决策要素。前者追求“新豪华”的体验溢价，后者看重“经典豪华”的价值恒定性。在市场启示上，ZEEKR 9X需借助单月反超之势，强化华东、华南以外区域的渠道与服务网络，尤其在西南与华中加快补盲，若年内产能与交付保持稳定，全年累计上险量有望追至宝马X5的八成以上。宝马X5应警惕核心城市份额的持续流失，需在终端体验与混动产品迭代上做出回应，否则四季度月均万辆的防线将面临更大考验。ZEEKR 9X单月上险5082辆实现历史性反超，核心优势在于浙粤两省的高度集中突破，主要风险是中西部渗透进度偏慢。宝马X5同月4863辆累计优势犹存，品牌根基仍在，但当月跌幅过大且华东华南均处守势。双方在二季度的城市级别攻防，将决定全年座次是否重塑。大V聊车