imsa卫士泰克跑车锦标赛 三年前，同样是在拉古纳塞卡赛道，JDC-Miller MotorSports 迎来了车队的首台 Porsche 963，并以第七名完成首秀，成为IMSA新一代GTP组别中首支投入比赛的客户车队。

三年之后，这支如今顶级原型车组别中唯一的私人车队，又在同一赛道完成了一场几乎不可思议、令人难忘的胜利。

车队联合创始人兼管理合伙人 John Church 表示：“对整个团队来说，这是不可思议的一天。三年前我们从这里起步，当时对这台车几乎一无所知，只能一步步积累经验、提升速度。Laurin的加入也非常关键，他不仅带来了速度，也为我们指明了方向。这一天真的太疯狂了，直到现在仍让人难以置信。”

“我们还没有完全消化这场胜利，但这绝对是最重要的一场之一。过去几年我们一直在逆风前行，而今天能够赢下比赛，意义非凡。”

这支来自明尼苏达州的客户车队，自进入GTP组别以来始终在努力追赶厂队节奏，尤其在2025赛季经历了诸多困难。自2023年以来，其他客户版963项目在IMSA与WEC中来来往往，有的转向其他品牌厂队，也有的选择阶段性退出；与此同时，像 Glickenhaus 和 Isotta Fraschini 这样的“小型制造商”也相继离开赛场。

Church也坦言，车队以远低于厂队的预算运营，所面临的挑战不言而喻。对他们而言，IMSA本赛季给予的特许条款（允许继续使用旧规格赛车参赛），以及在保时捷的支持下引入 Laurin Heinrich 参加短程赛事，成为赛季的重要转折点。

经过过去九个月的持续开发，车队对2025规格963的理解显著加深。Church表示：“我们一直在不断开发这台车，最近九个月取得了很大的进步。今年大多数时候赛车已经具备竞争力，关键只是把所有环节整合到位。从我们的角度来看，现在终于成型了。”

在比赛中，JDC-Miller最后一次进站选择更换轮胎，使Heinrich在收官阶段拥有更好的轮胎状态，这也成为完成关键超越的重要因素。同时，车队邀请 Richard Westbrook 担任顾问的决定，也帮助Heinrich更快适应在拉古纳塞卡驾驶原型车的节奏。

Church表示：“他对我帮助巨大，能够在车手与工程师之间起到桥梁作用，让团队专注于真正重要的事情。从我的角度来说，他的经验非常宝贵。”

Heinrich补充道：“我是在赛百灵测试时认识Richard的，说实话我有些惊讶，他非常了解这台车的驾驶感受。当他查看实时数据时，能够精准判断赛车内部发生的一切，我可以直接和他沟通，他的经验极其丰富。”

“就在两天前，他还告诉我关于最后一个弯的一些细节，这帮助我今天完成了制胜超车。我在最后一个弯的出弯速度一直很好，这也必须归功于他的建议。”