天舟九号完美谢幕！精准受控再入大气层，全程零风险，残骸落点早已精准锁定。

2026 年 5 月 7 日 7 时 49 分，天舟九号货运飞船完成受控再入大气层，飞船少量残骸落入预定安全海域，这一消息由中国载人航天工程办公室正式发布，整个过程全程可控，未对地面及海上人员、设施造成任何影响。

天舟九号货运飞船的太空之旅始于 2025 年 7 月 15 日，当日 5 时 34 分，搭载该飞船的长征七号遥十运载火箭在海南文昌航天发射场点火发射，约 10 分钟后，飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，随后飞船太阳能帆板顺利展开，发射任务取得圆满成功。

此次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段后的第 4 次货运补给任务，也是工程立项实施以来的第 36 次发射任务，同时是长征系列运载火箭的第 584 次飞行。

发射当日 8 时 52 分，天舟九号货运飞船成功对接于空间站天和核心舱后向端口，整个交会对接过程历时约 3 小时，这是我国继天舟七号、天舟八号任务后，第三次实施 3 小时全自主快速交会对接任务，该模式经过多次任务验证，已形成成熟稳定的技术体系。

在轨驻留的 9 个多月时间里，天舟九号货运飞船完成了全部既定任务，核心任务是为空间站运输补给物资，此次飞船上行补给物资约 6.5 吨，具体包括航天员在轨驻留所需的日常消耗品、维持空间站轨道与姿态的推进剂、空间应用试验所需的装置与耗材，这些物资为神舟二十号、神舟二十一号两个航天员乘组的在轨工作与生活提供了全面保障。

除物资补给外，天舟九号货运飞船还承担了空间站废弃物清运的工作，航天员在轨生活产生的生活垃圾、完成试验后废弃的设备与耗材等，均被转移至飞船内部，随飞船后续再入大气层进行处置，避免废弃物滞留太空形成空间碎片。在轨期间，天舟九号还按计划完成了搭载的新型空间技术载荷在轨试验，验证了相关技术的空间适用性，提升了任务的综合效益。

2026 年 5 月 6 日 16 时 34 分，在完成全部在轨保障任务后，天舟九号货运飞船按照北京航天飞行控制中心的精准指令，顺利撤离空间站组合体，正式转入独立飞行阶段。撤离过程中，飞船的姿态调整、轨道控制、分离操作全部按照预设程序一次性完成，未出现任何偏差，全程状态稳定。

转入独立飞行阶段后，飞船并未在太空无规则飞行，而是按照地面飞控团队的规划，持续进行轨道参数调整，为后续的受控再入大气层做最后的准备，地面团队也在此期间持续监测飞船状态，确认所有系统均符合再入任务要求。

2026 年 5 月 7 日 7 时 49 分，天舟九号货运飞船按预定计划实施受控再入大气层。与航天器失控坠落不同，受控再入的整个过程，飞船的飞行轨迹、再入角度、速度参数均由地面团队全程精准控制。

飞船进入地球大气层后，以极高的速度与大气产生剧烈摩擦，摩擦产生的超高温会将飞船绝大部分结构彻底烧蚀销毁，仅有极少数采用特殊耐高温材料制作的部件无法完全烧毁，形成少量残骸。

地面飞控团队通过精准的轨道计算与控制，将这些残存的残骸精准引导至南太平洋预定的无人安全海域，该海域远离人口密集区、海上航线与渔业作业区，完全不会对人员与环境造成安全威胁。

天舟九号货运飞船从发射入轨到受控再入的全流程圆满完成，标志着我国空间站货运补给任务的全流程操作已实现标准化、规范化，充分体现了我国载人航天工程成熟的飞控能力与技术水平。

同时，这种对货运飞船的受控再入处置方式，完全符合国际空间碎片减缓的相关标准与要求，是我国作为航天大国履行相关国际责任、维护太空环境安全的具体体现，也为后续空间站常态化运营的货运补给任务积累了更扎实的运行经验。