闪充到底伤不伤电池，这个从宁德开始搞5C、4C，尤其是迪子的10C出来以后，大家就开始议论了。

核心就是一个点，温度控制。原因很简单，因为SEI膜在高温下是会被不可逆分解的，这个温度，差不多在80–90℃会开始缓慢分解。而分解这个过程是不可逆的，会导致容量衰减、鼓包、内阻上升，并触发热失控链式反应，是电池安全的第一道关键防线。

昨天有个博主做了测试，温度显示最高是76℃。先肯定充电速度，和迪子官方宣发基本差不多。但是，这个温度，也应该是第一次有人去专门测了。

我的观点分两个。

- 从安全和寿命角度出发

闪充一定是有影响的，影响到底有多大目前无法量化，76度也只是最高温度不是恒定76度从头到尾的，理论上没有摸到分解上限，但是有个问题，那就是温度检测，应该只能测到电芯的温度，测不到SEI膜的准确温度，大概率会高于76...

不过迪子二代刀片质保升级了...看起来不担心寿命和安全问题。严谨来说，我们可以等一个更夸张的测试，那就是自始至终，一直用10C的闪充桩充，我们看一年后的电池状态，到底如何，这个魔咒就能揭晓答案了。

- 闪充普适性

第二点是从闪充的普适性讲起。这么说吧，我阿维塔06是宁德的5C神行，我到手开了2万公里，只用过两次350kW（75kWh电池）的功率，还是为了拍视频...

严谨来说，补能这一块，阿维塔或者说华为、宁德做得都不算好，超充桩数量比较少。

迪子今年铺2万根10C桩，这个网点确实已经很多了，体验上枪也更轻，确实更好。

但还是那句话，公共的主流的补能网络，依旧是800V为主，上下兼容性更强，网点也更多。

而且，如果是我，我只会偶尔用10C闪充，日常最好的，还是家充。