美国人醒悟过来了，美媒：中国正在动员，六代机生产超美两倍。

《华尔街日报》刊登的一篇评论文章，把一个让美国军方坐立不安的事实摆上了台面。
 
文章直言，美国对中国的决定性优势正在流失。
 
中国正按计划部署世界上首批第六代隐形战斗机，歼-36与歼-50于2024年完成首飞。
 
而美国的F-47战斗机，按照波音公司目前的进度，最早也要到2028年才能首飞，2030年代中期才能投入作战使用。
 
这中间的时间差，足以改变太平洋的力量天平。
 
文章还点出一个让五角大楼难以反驳的事实——中国在飞机制造产能上正在超越美国。
 
要动员全国工业基础与中国对抗，这是文章给出的核心结论。
 
回头看美国空军的家底，账面数字相当难看。
 
F-22隐形战斗机原计划生产750架，最终在187架时按下了停止键。
 
战斗机机队规模从1990年的4100架，缩减到2024年的2000架，目前仅有1300架具备作战能力，创下历史新低。
 
老旧的KC-135加油机机龄超过60年，战斗机机队平均机龄超过27年，作战率只有50%左右。
 
这些数据不是中国人统计的，是美国前空军部副部长亲笔写下的。
 
中国这边的节奏完全是另一种画风。
 
13个月，4架原型机先后试飞。
 
2026年1月，歼-36完成双机编队试飞，雷达信号同步弱化、同步转弯，一系列高难度动作干净利落。
 
中央电视台等官方媒体罕见点名歼-36与歼-50进行高密度报道，明确表示期待2026年正式亮相。
 
这种主动释放信号的姿态，过去是没有的。
 
美国印太司令部司令帕帕罗早些时候已经承认，中国制造先进战斗机的能力正在超越美国。
 
美国空军采购主管安德鲁·亨特在被问到歼-36试飞时，用了“快得令人难以置信”来形容。
 
中国航空工业总师孙聪院士提出的“像造手机一样造飞机”理念，已经从被外界当作笑话的“狂言”，变成了正在落地的现实。
 
模块化设计让战机可以像更换手机配件一样升级——变循环发动机、新一代雷达、AI空战系统，哪个成熟就装哪个。
 
歼-36今天可能是6.0版，明年就是6.1版，外形不变，内核脱胎换骨。
 
美国那边的F-47，刚签下合同，飞机还在波音的生产线上。
 
而波音自2000年F-35竞标失利后，二十多年没碰过隐身战斗机研发，工程经验断层严重。
 
更要命的是稀土。
 
2026年4月，中国对钐、钆、铽、镝等7类中重稀土相关物项实施出口管制，这些恰好是F-47航空电子设备的关键原料。
 
F-47整机研制费用预估500亿美元，单价3亿美元，414架的总支出将超过1000亿美元。
 
稀土断供之下，超期、超支几乎是注定的。
 
美国米切尔航空航天研究所提交的报告里，列出的数字让五角大楼喘不过气。
 
中国空军已列装超过400架歼-20，歼-35A及舰载型歼-35的生产规模还在全力扩大。
 
报告承认，F-22列装时的单极霸权时代已经终结。
 
为了应对这种局面，米切尔研究所建议把B-21采购数量翻倍至200架，F-47提升到300架。
 
可纸面上的数字再漂亮，没有产能去填，也只是PPT上的雄壮。
 
这场较量比的不是谁先撞线，而是谁能跑得更久、跑得更稳。
 
当对手已经换了跑道，自己还在原地系鞋带，输的不只是一场比赛。
 
参考信息：
 
六代战机研发面临多重博弈·人民网军事·2026年4月22日