SUV开上交叉轴，通过打开车门来检验车身刚性，这一招是有科学依据的。但我用自己的经验告诉大家，如果上一下交叉轴就车架变形某个门立刻关不上，这车的刚性也太太差了。

更有可能的是，同一个交叉轴，初始过几次，各个车门都能正常开关，但连续反复过十几次甚至几十次，就会出现车门关不上的情况了。这是因为车架经受了连续的扭曲变形，扭曲量会积累达到一定程度，影响车门开关。

我为什么知道？因为多年前我做试驾教练，曾经给一款城市SUV策划过这样的项目。那是大约20年前的燃油城市SUV。那天我自己当教练，开车接待客户，演示过交叉轴时开尾门和天窗，展示车架刚性。前大半天都好好的，但到了当天下午，同一个交叉轴障碍走了大约二三十次时，就出现了尾门关不上的情况这个案例非常清晰的证明了，金属疲劳变形是会堆积的。

所以今天的新车，大家在网上刷到那种交叉轴开关门对比，可以多留个心眼，每台车通过的次数，对测试结果是有影响的。

不过话说回来，如果有新车过一两次交叉轴，就出现车门或天窗关不上，那车的静态抗扭刚性也实属太差了，连十几二十年前的车都比不过

（配图随便找的，无特指）