小米汽车最近的组织架构调整引发行业关注。从SU7上市一年多的表现来看，交付量稳居国内纯电轿车前列，但产能爬坡、渠道铺设、海外布局都需要更精细的管理分工。这次调整大概率是为了给后续车型量产铺路——据说第二款车型的研发和生产节奏已经提速。对造车新势力来说，人才梯队建设比技术投入更考验功力，雷军这次人事布局可能是在为规模化运营做准备。毕竟，造车不是烧钱游戏，而是系统工程。新能源赛道拼的是耐力，小米的后发先至策略能否持续，就看这次调整后的执行力了。
小米汽车最近的组织架构调整引发行业关注。从SU7上市一年多的表现来看，交付量稳居国内纯电轿车前列，但产能爬坡、渠道铺设、海外布局都需要更精细的管理分工。这次调整大概率是为了给后续车型量产铺路——据说第二款车型的研发和生产节奏已经提速。对造车新势力来说，人才梯队建设比技术投入更考验功力，雷军这次人事布局可能是在为规模化运营做准备。毕竟，造车不是烧钱游戏，而是系统工程。新能源赛道拼的是耐力，小米的后发先至策略能否持续，就看这次调整后的执行力了。
