修理厂对受损严重的电池包处理不当啊

让我想起2011年的一起起火事故

NHTSA对2011款雪佛兰沃蓝达增程式电动车进行时速32公里的侧面柱碰撞测试，模拟车辆以75度角侧面撞击树木或电线杆；随后又进行了翻滚测试。

测试后车辆被停放在NHTSA承包商MGA Research的停车场内。三周后的6月6日，这辆沃蓝达起火。

侧面柱碰撞导致车辆底部的横向加强件刺穿了锂离子电池组外壳，造成电池冷却液泄漏；后续的翻滚测试使电池和电子元件完全暴露在泄漏的冷却液中；受损的电池电芯逐渐发生内部短路，缓慢释放出易燃电解液气体，经过三周的积累最终被点燃，引发热失控。

这次事件对现在的别克电车有深远的影响：奥特能电池包，需要进行模拟冷却液泄露的安全验证。

把冷却液注入电池包，然后多角度翻转电池包，确保冷却液多角度浸润电池包内部结构

这种极端恶劣状态下，不允许电池包短路、起火

所以安全电车，就看奥特能