意大利天空体育报道： Aspar与 CFMoto春风动力尝试在2027赛季进入MotoGP最高组别。

在展示了其“Aspar 宇宙”（Universo Aspar，包含从青训营到 Moto2 的 200 名车手）之后，豪尔赫·马丁内斯正将目光投向 MotoGP。在赫雷斯站 Moto3 比赛后，Aspar 曾向 Sky Sport 表示，尽管参赛许可证的费用已飙升至 5000 万欧元，但他仍在评估未来的各种选项。

对于一个车队来说，即便是拥有像 CFMoto 这样强大的合作伙伴，这也是一个天文数字。CFMoto 这一中国品牌已经是 Aspar 的合作伙伴，并且在收购了 Kalex 公司 51% 的股份后，已经开始瞄准以制造商身份进入 MotoGP。然而，从零开始打造一台赛车需要数年时间。无论是 Aspar，还是 CFMoto，都不愿意等待那么久。这就是为什么他们决定联手，尝试在 2027 年就进入 MotoGP。在等待与 Kalex 合作研发出历史上第一台中国 MotoGP 赛车的过渡阶段，他们计划使用的赛车是 KTM。CFMoto 将支付 KTM 的供应费用目前，冈瑟·斯泰纳（Günther Steiner）正在为 Tech3 车队在车厂供应的选择上犹豫不决（在本田和 KTM 之间，目前倾向于本田）。Aspar 希望利用 KTM 潜在的“困境”：如果 KTM 失去了 Tech3 这个客户，它将成为唯一没有卫星车队的制造商。

目前，KTM 是自费提供卫星赛车，但这与公司未来的全球形势已不再兼容。因此，Aspar 将与 CFMoto 介入，支付供应费用并维持 KTM 卫星车队的运作，但挂上醒目的中国品牌标志。

运营总部将设在意大利在 4 月 13 日至 18 日这一周，Aspar 在意大利停留了几天。据称他访问了位于里米尼（Rimini）的 Modena 40——这是 CFMoto 在欧洲的研发中心。2025 年米兰车展（EICMA）上展示的超级赛车（Superbike）原型车便诞生于此，由包括马特奥·费拉里（Matteo Ferrari）在内的测试团队负责。

Aspar 和 CFMoto 计划将 MotoGP 赛车部门设在那里，从而与位于瓦伦西亚的其他组别部门分开。从这个角度看，曾在 2012 至 2013 年为 Aspar 效力的乔纳斯·福尔格（Jonas Folger）近期在穆杰罗赛道为 KTM 进行测试并非巧合。

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