美国自用F35A雷达改进延后，中国歼-35AE成国际军机市场最先进战机！

近日，央视一档节目中，一架机头印着“AVIC”标识、编号“0001”的歼-35隐身战机缓缓滑出机库。不同于我军传统标识，这架战机的涂装的细节，与珠海航展上亮相的歼-35出口型高度契合，被外界解读为歼-35AE外贸版正式推向国际市场的明确信号。

消息一出，巴基斯坦率先传来利好——巴方确认，将最早在年底接收首架歼-35AE，成为这款外贸五代机的首个用户，据悉巴方计划采购40架，后续部分机型还将在本土组装，全面升级其空中力量。

与此同时，美国F-35A却陷入尴尬困境。由于F-35 Block 4升级计划中的AN/APG-85新型雷达研发延误、供应链受限，自2025年6月起，美军接收的新一批F-35A竟用配重块代替雷达，仅能在有雷达战机伴飞下进行有限训练，实战能力大幅缩水。
更关键的是，新旧雷达接口、结构完全不兼容，升级需改造机身，这意味着出口版F-35A也无法更换新雷达，只能沿用老旧型号。

反观中国歼-35AE，完全不存在这样的短板。其搭载新一代氮化镓有源相控阵雷达，对隐身目标的探测距离超250公里，比F-35现役雷达远40%，配合内置光电瞄准系统，可实现360度无死角感知，还能搭载PL-15E远程空空导弹，实现“先敌发现、先敌打击”。

更具优势的是，歼-35AE核心组件全自主可控，无供应链卡脖子风险，成本也远低于F-35，且不附带任何政治附加条件。

一个极具反差的场景已然出现：美国盟友花重金购入的F-35A，在核心雷达性能上落后于歼-35AE，未来在空中对抗中很可能陷入“看不见、打不着”的不利境地。
从配重代替雷达的F-35A，到性能全面在线的歼-35AE，背后是中国航空工业的体系化跃升，也标志着国际军机高端市场，已迎来中国战机的强势突围！