这种行为严重破坏了与消费者之间的契约和信任，必须被及时制止并付出应有代价。

关于网传“8家车企因锁电被约谈、3家被立案调查”的说法，据查证是不实信息。不过，这里的核心是，“锁电”问题尽管在具体约谈名单上存在不实传闻，但其作为一种侵害消费者权益的行为是真实存在的。

· 让车主权益大幅缩水：表面是OTA升级，实则在后台私自修改电池参数，设置使用上限。有车主投诉车辆升级后续航直接从510公里缩水到200公里左右。“快充”也变成了“慢充”，充电时间显著拉长。本质上，是车企将电池衰减风险、硬件缺陷等成本转嫁给消费者，并以此规避高额的质保换电成本。
· 践踏消费者合法权利：未告知有损性能的升级内容，侵犯了车主的“知情权”；未经同意强制更改产品核心属性，侵犯了车主的“自主选择权”；还有律师认为这种“偷工减料”涉嫌合同违约，甚至有欺诈之嫌。
· 伤害整个行业的根基：这种短视的“技术黑箱”做法严重透支了消费者的信任。凭实力在台前竞争的企业，却要面对通过“锁电”降本规避风险的恶性竞争，会造成“劣币驱逐良币”的后果。

针对这类问题，监管部门已迅速出手，工信部与市场监管总局在2026年3月发布通知，明确提出“四大禁令”，直指行业乱象，并要求车企必须对每一次OTA升级进行完整信息备案。

我支持对涉事车企进行严厉处罚，是因为只有明确的违法成本和严厉的监管执行，才能让这条“潜规则”彻底失效，否则它还将侵蚀智能汽车乃至整个智能设备的未来。