很多人还盯着比亚迪的销量看，但这次摩根大通给出的信号，其实更狠。
以前大家默认：比亚迪靠低价冲量。结果现在管理层直接把2026年目标拉到500万—550万辆，而且最关键的是——20万元以上车型占比开始明显提高。
这意味着什么？
以前是“靠便宜打天下”，现在开始变成“高端车也能大规模卖”。一旦这件事跑通，利润、品牌、海外溢价会一起变。说白了，比亚迪最危险的阶段，不是销量第一，而是从“性价比公司”往“全球汽车巨头”转身。
更夸张的是海外目标。150万辆海外销量，等于很多传统车企全球一年都卖不到这个数。再加上自有滚装船、海外工厂、闪充体系，已经不是单纯出口车，而是在搭全球产业链。
很多人还在讨论“卷价格”，但比亚迪现在更像在卷规模、卷体系、卷全球化速度。
问题来了：如果2026年真冲到550万辆，你觉得最先撑不住的，会是哪家车企？
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