商船突然失联，红海暗流再起波澜，富查伊拉锚地成新风险点

5月14日，英国海上贸易行动办公室发布通报称，一艘悬挂不明旗帜的商船在阿联酋富查伊拉东北70公里处被控制，该船当时处于锚泊状态，未发生撞击或爆炸，随后转向驶往伊朗方向，这一事件发生在红海局势持续紧张的背景下，胡塞武装此前曾威胁干扰航运活动。

富查伊拉这个港口位置特别，它不在阿布扎比的主要航道上，是阿联酋东边一个非石油港口，也是全球第三大加油地点，很多从亚洲开往欧洲的货船会在这里停靠和补充燃料，选这个地方动手明显是为了避开监控，专门挑监管比较松的地方下手，这不像普通海盗那样为了抢钱，更像是直接冲着航运的关键路线来的。



时间点也奇怪,伊朗四月份刚换完议会,新班子还没把安全系统理顺,西方对伊朗原油的禁令还在继续,这时候出事,有人猜测是不是伊朗那边非官方力量在搞反制,也有人觉得可能是第三方借机搅局,但到现在没人出来认领,连英国也只说位置和航向,别的什么都不提,这跟2021年油轮出事时英美急着甩锅完全不同,说明现在英国不想轻易下场。

最近半年，这类幽灵劫船事件至少发生了六起，船的AIS信号突然关闭，接着通过远程控制改变航向，技术门槛已经不高，有人提到是算法配合人工指挥完成的，可能由当地小团伙外包操作，富查伊拉港在5月上半月的船流量下降了12%，很多船东选择绕道好望角，导致运费上涨了30%，马士基和中远海运早在12号就升级了风险提示，将波斯湾入口标记为高危区域。

这次没人出来发声明，不像2023年胡塞武装光喊口号那样，更像2019年那次油轮事件——伊朗革命卫队低头做事，不吭声，但保险费一直往上涨，五月初哈梅内伊刚说过“经济主权不能让”，美国没有增加新制裁，但把“海上非法转运”的监控名单延长了，欧盟悄悄拉着希腊、塞浦路斯和意大利搞了个新机制，偏偏没叫上英国，这个细节有点意思，好像他们打算自己玩一套。