之前几乎不看智驾比赛，今天倒是点开 P7 的直播画面看了一段。其实我作为本身参与很久智驾评测的人来讲，连其他媒体老师的智驾视频也基本上没有一个看得进去，实在是没耐性，跟看自己素材剪片那样容易打瞌睡。

今天看的一段里面包括很多小路里面穿行，P7 的 VLA2 确实稳得一匹，而且是一位智驾新手在用，还在说类似“还不如自己开”观点的类型，在这样的新手使用之下得出的结果，要不是园区还没开通统一扣的 15 分，这已经是第二次稳拿第一了。

当然，名次就没那么重要了。作为比赛，目的当然要有排名有输赢，所以肯定得设定一些规则造成结果上有分数差异，要不然就没人看了。但这个当然也不能用于各家的拉踩之用，以及用来绝对的优劣评价。毕竟哪怕最后一名其实也都有优点之处，品牌对应的 KOC 也能拍出多个使用优异的视频，真正用户也能在绝大部分场景获得不错的体验，这样就可以了。

当一个似乎被最大面积人群认可的华为 ADS，长期在一个比赛里面拿不到好名次，但街上小蓝灯占比则明显大幅领先，这类比赛的意义就在无数关注的人心目中产生微妙的思考。我并不认为 ADS 就是没缺点理应拿好名次，也不认为比赛是不公平故意搞内幕，但这种比赛承担的角色和意义是什么，相信很多人会在内心有重新定位。我个人觉得应该继续往综艺的方向去发展，也是一条路子。

至于梯队不梯队这种口水仗已经懒得参与好久了，越看越烦！也对于那种拿几台车到极限环境挖空心思希望造成某几家出个洋相来获得节目效果的对比非常厌倦，其实想拉踩也越来越难。现在优劣已经得抠到很细的一些体验和能力，爽与不爽也非常需要坐在车内驾驶位的人来感受，看视频实在太难感知了。

这年头希望智驾版本可以给予惊喜，当然也照样很难。说回我关注的 VLA2 来讲，就这个版本我觉得已经很稳，那接下来马上要发布的新版在这个基础上又进行了几个月的训练，该有多少更进一步的涌现啊？？想到这里心情倒是有点小激动。毕竟 VLA2 这种 AI 迭代架构，更纯粹的 AI 驾车模型，几乎可以单纯用训练时间和量来预测提升程度。AI 的迭代速度也不光在智驾界给予我震撼，所以我当然是很期待的。至于能不能在一些比赛和评测里面拿个什么名次？已经无所谓了！新能源大牛说点亮我的小蓝灯跟铁皮聊聊智能车时代