四驱版零跑D19，日常开差别大不大
试驾零跑D19的时候，我特意对比了双电机版本和三电机版本。两者的四驱形式不同，开起来的感受也有区别。
双电机版本是一个电机驱动前轮、一个电机驱动后轮。这是大多数电动四驱的方案，成熟可靠。日常驾驶感受是：起步稳、雨天不打滑、烂路能过。对于大多数用户来说，双电机四驱已经完全够用了。
三电机版本是一个电机驱动前轮、两个电机独立驱动左右后轮。多出来的那个电机不是为了堆参数，是为了实现扭矩矢量控制。简单说，三电机版本可以让左右后轮获得不同的动力输出。
这个能力在实际驾驶中的体现是：过弯的时候，外侧后轮得到更多动力，内侧后轮减少动力，车辆会自然地向弯心旋转。开起来的感觉是车尾很灵活，过弯不推头，不像一台5米2的大车。双电机版本过弯时，动力是平均分配到左右轮的，没有这个效果。
另一个场景是湿滑路面起步。三电机版本可以对每个后轮独立控制，如果左侧路面湿滑、右侧干燥，系统可以让右侧后轮获得更多动力，左侧减少动力，起步更稳、不打滑。
三电机版本的综合功率540kW，3秒级加速。这个动力水平，日常开基本用不到全力，但需要的时候，一脚电门下去，那种推背感还是很爽的。高速超车不用犹豫，瞬间就过去了。
大唐目前没有三电机四驱的配置，双电机四驱是主流。D19的三电机版本26.98万，比大唐的高配四驱版本还要便宜。
如果你对驾驶有追求，不是把车当纯粹的代步工具，D19的三电机版本值得试试。一台全尺寸SUV开出小钢炮的灵活感，这种反差体验还挺有意思的。