欧洲航空监管机构批准使用 Jet A 燃油以缓解伊朗冲突引发的“断油危机”

受中东局势冲击，欧洲航空枢纽燃油库存告急。为应对这一局面，欧洲监管部门本周正式豁免并允许欧洲航司使用冰点较高的 Jet A 燃油（通常仅在北美广泛使用），以替代标准的 Jet A-1 燃油，从而物理性扩大燃料可用池。

Jet A-1 冰点最高为 -47°C；Jet A 冰点最高为 -40°C，商用客机在巡航高度的机外温度经常逼近或低于 -50°C。欧洲大量的国际长途航线（飞往亚洲、北美）需要穿越高纬度甚至极地航路，这些地区的平流层温度极低，-47°C 冰点的 Jet A-1 适用性更强。

此外，Jet A-1 强制要求添加防静电添加剂（SDA），以防止燃油在高速泵送摩擦时产生静电火花引发爆炸。而 Jet A 的标准里，SDA 是选配的。欧洲的适航标准在防静电这块一直要求更死。

炼油厂提炼时，冰点要求越低，工艺越复杂，能从一桶原油中提炼出的合格航空燃油就越少。批准使用 Jet A，自然意味着更充足的供给。当然，这对航司的管理提出了更高的要求，除了合理根据航线配置燃油外，飞行员在发现油温逼近 -40°C时，需要在下降高度去寻找更温暖的大气层和增加飞行速度，利用机身与空气摩擦产生的“气动加热”来温暖机翼油箱。