美国两党议员再出“奇招”，盯上电动车车主的钱包。2026年5月，众议院推出跨党派法案，要求纯电动车每年缴130美元道路养护费，插混车每年35美元，后续还会逐步上调。

这份法案正式名称为“BUILD America 250 Act”，由众议院交通与基础设施委员会共和党主席萨姆·格雷夫斯和民主党资深议员里克·拉森共同牵头，算得上两党罕见达成一致的议题之一。

按照法案细则，费用并非固定不变，从2029年开始，纯电动车每两年上调5美元，直到涨到150美元就封顶；插混车同步上调，最终定格在50美元。表面看每年一百多美元不算巨款，但结合美国现有政策和车主实际支出，这笔钱的性质就变得很特殊。

美国联邦道路资金的核心来源长期依赖燃油税，目前联邦汽油税每加仑18.3美分、柴油税24.3美分，这笔钱几乎全部注入公路信托基金，专门用于全国公路修缮、桥梁维护等工程。

可电动车不烧油，自然不用缴纳燃油税，随着这几年电动车销量持续攀升、燃油车保有量逐年下滑，燃油税收入一年比一年少，缺口越拉越大。

数据显示，2025财年联邦公路信托基金收支缺口已达306亿美元，比2024财年的267亿美元又扩大了近40亿美元。更关键的是，美国联邦燃油税自1993年之后就再也没上调过，三十多年过去，通货膨胀翻了好几倍，这笔税款的购买力早已大幅缩水，根本覆盖不住当下的道路养护成本。

其实美国各州早就盯上了电动车这块“蛋糕”，不少州已经单独征收电动车注册费，标准还不低。比如密歇根州2026年纯电动车注册费就有267美元，新泽西州更是要一次性预付四年费用，合计下来每年成本也不低。

如今联邦层面再推统一年费，等于让电动车车主同时承担州级和联邦级两笔费用，部分车主年度额外支出可能直接突破400美元。

而法案里纯电动车最终150美元的年费，对比燃油车就更有争议，《消费者报告》测算过，美国普通燃油车车主每年缴纳的联邦燃油税平均只有88美元，电动车反而要多交近70%。 不少电动车车主和环保组织对此意见极大，直言这就是“环保惩罚税”。

很多人当初选择电动车，一方面是看重用车成本低，另一方面也是响应环保号召、减少碳排放，结果现在反倒因为支持绿色出行被多收钱，心里很难接受。

环保组织塞拉俱乐部也公开反对，认为这笔费用根本不是解决资金缺口的良策，反而会打击民众购买电动车的积极性，和美国推动清洁能源、减排降污的长期目标背道而驰。

有意思的是，这已经不是美国议员第一次打电动车的主意了，2025年2月就有共和党参议员提议，对电动车一次性征收1000美元的道路养护专项税费，当时就引发了大范围抗议。这次的法案虽然金额大幅降低，但本质逻辑没变，都是让电动车车主为道路养护额外买单。

不过法案能否顺利通过还是未知数，一方面要面对环保组织、电动车行业和大量车主的反对压力，另一方面美国国会大选临近，不少议员不愿在敏感民生议题上强行推进，预计9月30日前通过的概率并不高。

一边是公路信托基金持续亏空、道路养护没钱推进的现实难题，一边是电动车车主觉得不公、环保目标可能受阻的舆论压力，美国两党推出的这份电动车年费法案，显然是把双刃剑。

到底是该让所有道路使用者公平承担养护成本，还是该继续鼓励绿色出行、避免变相惩罚环保群体，这件事你怎么看？

信源：新浪财经