雷克萨斯LX拿下了接近95%的三年保值率，这数字放在整个市场里几乎是独一档的存在。能有这么夸张的表现，主要还是产品本身就够硬——越野性能扎实，耐用度有口皆碑，加上市场供应一直偏紧，二手市场自然供不应求。有车主调侃说这车开了三年还能卖个原价，虽然有点夸张，但也侧面说明了它的市场地位。
紧随其后的是雷克萨斯LM，88.69%的保值率同样很能打。作为高端商务MPV的代表，它在商务接待圈层里的地位几乎是不可撼动的。
奔驰G级以88.02%位列第三，这款方盒子SUV这么多年造型都没怎么大变，但就是越看越经典。越野能力是一方面，更重要的是它已经成了一种文化符号，兼具收藏和实用双重属性。
排第四的福特全顺倒是让人有点意外，86.53%的保值率直接打破了一众豪华车的垄断。不过仔细想想也挺合理——这车商用、家用都能兼顾，皮实耐造，市场需求一直很稳定。
兰博基尼Urus、劳斯莱斯幻影和库里南也都榜上有名。Urus作为超跑品牌的SUV，三年还能守住大约70%的价值，对一台起价近20万英镑的车来说确实不容易。幻影和库里南就更不用说了，劳斯莱斯品牌本身的稀缺性和手工工艺就决定了它们在二手市场不会太掉价。库里南的三年保值率据部分统计能到87%以上，这还是在起售价就六七百万的前提下。
再看劳斯莱斯幻影，三年车龄的准新车还能卖到新车指导价的七到九成，这保值能力对超豪华车来说相当罕见了。
路虎揽胜、丰田埃尔法、法拉利296则稳稳占据前十的后半段。揽胜在豪华全尺寸SUV里一直有它的固定受众，不过保值率大约在55%左右，跟前面的日系选手比有一定差距。埃尔法在MPV市场的号召力不用多说，终端加价是常态，这也在一定程度上支撑了它的二手价格。法拉利296作为混动超跑，在这个榜单里算是比较年轻的面孔。
综合看下来，这些高保值车型基本都有几个共同特点：品质稳定故障少、设计经典不过时、市场保有量合理、受众需求稳定。对普通消费者来说，选这类车虽然入手门槛不低，但从长远用车成本来看，反而比买那些贬值快的车更划算。