因为对当下人工智能失业潮的担忧，很多人又开始怀念起亨利·福特。

1914 年 1 月 6 日，福特汽车突然宣布将最低日薪从 2.34 美元直接翻倍至 5 美元（约合今日 165 美元），向 2.65 万名员工分配了 1000 万美元利润。

配合着日薪翻倍，福特还率先推行八小时工作制，并落实带薪休假与退休计划，强化对员工技能的免费培训。

这一系列的举措被认为是美国商业、工业史的新篇章，并顺势引爆了消费革命，将 20 世纪的美国经济推向全球霸主地位 —— 因为拿高薪的员工会变为狂热的消费者，进而反哺企业利润，形成良性循环。

经济史学家迈克尔·林德在《应许之地：美国经济史》中写道：“没有任何一家公司比福特更能代表高薪资本主义的新纪元。后来被世人称为福特主义的模式享誉全球，它被视为一种能让大众消费需求与大规模生产相互咬合的解法。”

而对福特来说，他也由此解决了棘手的管理难题。

早期的流水线工作高度重复、极耗体力，工人们成批成批地逃离工厂。1913 年，福特密歇根州海兰帕克工厂的日均旷工率达到 10%，年员工流失率高达 370%。

为了解决这个人力不足的问题，福特公司的顾问 John R. Lee 开始研究科学管理理论，并最终说服福特在内部率先实践。

Lee 在文章中阐述：“如果一个工人家庭和睦，不必为家人的温饱发愁，也不必时刻提心吊胆生怕莫名其妙丢了饭碗，那么这样的人就是我们能找到的最强大的经济引擎。”

最初的时候，华尔街对这套新理论不仅疑虑重重，甚至非常恐慌。

1914 年 1 月 7 日，《华尔街日报》发表评论严厉抨击道：“福特……在其社会实践中犯下了经济学上的大错，甚至可以说这是一种犯罪。这些错误最终可能会反噬他本人、他所代表的行业，乃至整个社会秩序。”

预言中的反噬并未降临，反而带来了整个汽车行业的大繁荣，顺带将高薪政策传导到了冰箱、收音机和洗衣机等工业领域，后面几年又开始影响零售、餐饮等服务行业。

在变革的过程中，整个社会也越来越尊重普通员工，认为员工才是公司最重要的资产。

William H. Whyte Jr. 在其 1956 年的著作中指出：“这些员工被同一家公司录用、培训并终身雇佣，他们无论男女，都构成了那些伟大的、生生不息的庞大机构的思想与灵魂。”

不过随着美国全球化的程度加深，海外廉价劳动力市场的崛起，叠加集装箱多式联运带来的航运革命，彻底摧毁了美国的蓝领盛世。

与此同时，以金融行业为代表的美国服务业开始崛起，金领群体开始取代蓝领，成为了年轻人更向往的职业，直到 AI 浪潮的爆发。

在我们这个年代，还能找到另一位对重建资本与劳工平衡感兴趣的“亨利·福特”吗？