今天最热的车必然是法拉利的第一台纯电车型——Luce。

法拉利的保密工作一如既往的优秀，没有路摄、预热或谍照的宣发，甚至鲜有媒体配合。一觉醒来，这台车就直勾勾地贴到眼前了。

快速过一遍参数——车长5026mm，轴距2961mm，800V架构，122度电池，四电机1050匹，0-100km/h时间2.5秒，整体表现很法拉利。

不过关于Luce的讨论点，大都集中在了它的设计上。大部分人给出的评价是难评，从前脸到车尾再到内饰，基本上处处都是槽点。

圆润线条、对开式车门、熄灭时与车身融为一体的隐藏式尾灯，全都高度颠覆了跃马传统的超跑形象。Luce没有了我们理解中的烈马凌厉感，反而显得太过轻浮跳跃。

也有人说它带着鲜明的苹果风格，此话不假，毕竟它的真实操刀者就是苹果前首席设计官Jony Ive。

但我想说的是，无数案例都证明了一些优秀设计在刚刚诞生时都会引起巨大争议，甚至是恶评满满。

比如蔚来萤火虫刚出道时被叫做六眼飞鱼，宝马M3/M4的大鼻孔被说成耗子成精。但时间稍微拉长一下我们就会发现：当初的质疑声都不见了，取而代之的是真香警告。

反而是一些特别在意用户评价的车型调整，往往会留下不少遗憾。比如理想i6、i8略显平庸的车尾，据说就是因为Mega车尾争议太多而做的妥协；再比如理想新L9 Livis听取网友声音取消了方向盘小屏，反而惹的很多老车主和准车主不满，毕竟在这儿调整动力模式或悬架高度，要比去大屏二级菜单里翻找方便太多。

把话题拉回到法拉利Luce身上，这种又老又新的设计语言乍看之下非常另类小众，但它的确能在保持法拉利神韵的同时拥抱了未来。黑色面罩前脸、对开门、炮筒式尾灯，再加上尺寸相当克制的内饰屏幕，细品之下还是比较有味道的。

你觉得这台纯电超跑的口碑，要多久之后才能迎来翻转？