伊朗革命卫队宣布！

5月27日，伊朗伊斯兰革命卫队海军公开宣布：过去24小时内，23艘船只——油轮、集装箱船、商船——在“获得许可后”，经IRGC协调和安全保障通过了霍尔木兹海峡。

这条水道的分量，普通人很难直观感受到。全球四分之一的海运原油、两成的液化天然气，全部要从这里经过。

伊朗现在把海峡通行权抓在了自己手里。所有过往船只，不管是什么类型，都必须提前报备拿许可，没有审批就别想通行。

这片海域之前特别繁忙。正常状态下，每天能有一百三十艘左右船只顺利通航。现在单日通航数量直接跌到二十多艘。

伊朗对通航对象划了很明确的界限。和伊朗对立的国家船只、各国军用舰艇，全部不发放通行许可。

全球各大航运企业都在主动调整航线。马士基、达飞这些大牌船运公司，早就不敢贸然闯海峡。

大量货轮只能绕远路走非洲好望角。一趟航行要多跑几千公里，航行时间最少多出十天以上。

航运成本上涨的幅度特别夸张。市面上大型油轮的租赁价格，对比之前直接翻了好几倍。海上货运保险费用也跟着大涨。

普通老百姓的生活，也被这场航道变动牵连。石油运输受阻，国际油价很容易出现波动。油价变动会传导到各行各业的物价上。

有真实数据能直观体现影响。今年三月份，霍尔木兹海峡单日通航船只最低只剩三艘。上千艘商船滞留在波斯湾海域动弹不得。

伊朗这套管控方式，是实打实的自保手段。外部长期的制裁和军事施压，让伊朗只能守住自己家门口的能源要道。

伊朗也清楚管控带来的弊端。本国的石油出口、物资进口，同样依赖这条海上通道。长期收紧通行，也会拖累自身经济。

中东这片区域的博弈，从来都不止表面看到的这么简单。一条海峡的通行规则改变，牵动的是全世界的贸易和能源格局。

全球的海上供应链看着庞大稳固，实际特别脆弱。一个关键航道的秩序变动，就能让整个市场产生巨大波动。

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