比亚迪发布4nm芯片，不是替代，这是绞杀。
如果你盯着2100TOPS、L3/L4这些参数看，就掉进了比亚迪最不想让你看见的地方。参数是给工程师看的。真正的杀招，藏在一个没写进标题里的数字：427万台。
比亚迪去年卖了427万台车。
这意味着璇玑A3从出生那一刻，就拥有了全世界任何一家芯片公司都买不到的东西——摊薄成本的规模。
英伟达的Orin，一颗几百美元，车企咬着牙买，因为没得选。现在比亚迪不买了，自己造，成本摊进几百万台车里，单车智驾硬件的价格直接砸穿地板。
蔚来也做芯片，小鹏也做芯片，但它们一年卖多少台？二十万？三十万？同样的研发费用，摊到每台车上，是比亚迪的十倍不止。
然后你再看那个12000块的天神之眼B——带激光雷达、带城市领航、全系可选、不分贵车便宜车。
翻译一下：以前高阶智驾是三十万以上车型的入场券。现在，十几万的秦L也能装。
这一刀，砍的不是英伟达。
砍的是"智驾等于高端"。
当智驾从特权变成标配，那些靠"智能化"三个字卖三五万溢价的品牌，拿什么守？
技术发布会年年有。但能把整条产业链的定价逻辑掀翻的，几年才来一次。